Cada día se va ampliando el abanico de coches eléctricos disponibles en el mercado, y cada novedad, suele ofrecer más autonomía, más batería, o más velocidad de carga, además de mayor equipamiento y más tecnología en todos y cada uno de los aspectos de los vehículos. Y estos modelos se han ido multiplicando en los últimos años tras la irrupción de un mercado chino, que ha tenido muy buena aceptación en Europa en general, pero en España, ha sido uno de los lugares donde ha tenido más potencia, donde se ha notado más el impacto que supone una tecnología y un rendimiento mayor, a un precio mucho más bajo.
Y por si no hubiera suficientes en el mercado, ahora se suma una nueva, completamente diferente a lo que ofrecía el mercado hasta la fecha. Ese es el Xpeng P7+, y es diferente porque se trata de una berlina eléctrica de gran tamaño, un formato de coche muy popular hace una década, que ha ido desapareciendo del mercado en favor de los SUV, que ahora dominan el mercado. Sin embargo, esta clase de vehículos, de gran tamaño, pero a la vez, muy aerodinámicos, y con gran tecnología, permite ofrecer un rendimiento y un consumo muy por debajo de muchas otras opciones eléctricas.
Este nuevo modelo, sin duda va a suponer un desafío para la marca, va a competir en un segmento que se ha reducido mucho en los últimos años, especialmente en Europa, pero eso sí, lo va a ofrecer por un precio de salida de 45.990 euros, una ofensiva muy fuerte con la que la marca quiere consolidarse y terminar de abrirse paso en el mercado.
Nueva Xpeng P7+
A simple vista, lo que más llama la atención del Xpeng P7+ es el tamaño, y cuando vemos las cifras, se evidencia que efectivamente, es un coche largo, de 5,07 metros, mientras que la distancia entre ejes es de 3 metros, siendo una de las berlinas eléctricas más grandes de su categoría, pudiendo meter en el interior a cinco ocupantes sin problema.
Y a simple vista, también se evidencia su diseño súper aerodinámico, y esto, tiene repercusión directa en el rendimiento. El coeficiente de resistencia al aire es de tan solo 0,211, cifras que le sitúan en la eficiencia máxima, y obviamente, influye directamente en el consumo energético y en la autonomía.
Es importante tener en cuenta que la aerodinámica está siendo clave para muchos fabricantes de coches eléctricos, porque hasta que se logren fabricar baterías más eficientes, con más autonomía y con tiempos de carga más rápidos, cuanto mejor sea la carrocería de un vehículo aerodinámicamente hablando, mejor afectará al rendimiento y el consumo, más autonomía se conseguirá.
La variante de tracción trasera Long Range homologa 530 km de autonomía, incluso puede alcanzar hasta los 660 km en ciudad. A ello, se le suma un maletero de 573 litros de capacidad, una cifra que llama mucho la atención en una berlina de este tipo. Puede alcanzar los 1.931 litros con los asientos abatidos.
Inteligencia artificial y digitalización
Pero la eficiencia no es el único as en la manga del fabricante chino, ya que, para una puesta en escena tan ambiciosa, ha puesto también el foco en la tecnología. Prueba de ello es que el Xpeng P7+ ofrece un nuevo chip Turing desarrollado por la propia compañía, y no es otra cosa que una plataforma informática que ha sido diseñada para gestionar los sistemas de asistencia a la conducción y la propia experiencia digital en el interior del vehículo. El procesamiento alcanza los 750 TOPS (Tera Operations Per Second), equivalentes a 750 billones de operaciones por segundo, y esto le permite alcanzar una potencia simultánea de muchas funciones que están directamente relacionadas con la conducción inteligente, y que permite analizar el entorno con precisión.
Más allá de esta tecnología, el propio habitáculo es una declaración de intenciones en este sentido, un centro de operaciones en toda regla, que se configura a través de una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, más un cuadro de instrumentación de 8,8 pulgadas, y un Head-Up Display de 26 pulgadas que está capacitado para proyectar información desde el propio campo visual del conductor.
Y más común, pero no por ello de una calidad inferior, más bien todo lo contrario, el sonido, que funciona con el sistema Xpeng Opera 2.0 con 20 altavoces distribuidos por el habitáculo te hará escuchar la música, o lo que quieras, como nunca antes lo habías sentido dentro de un coche, evidenciando que está cuidado cada detalle con el objetivo de marcar la diferencia.
Los asientos con ventilación, memoria y función de masaje, un gran techo panorámico y un sistema de climatización de primer nivel, no podía faltar.
Precios en España
Este mes de junio se ha iniciado la entrega de los primeros modelos, cuyo precio de partida para el modelo de acceso, el RWD Standard Range es de 45.990 euros. El modelo el RWD Long Range arranca desde 49.990 euros, y el AWD Performance, el modelo más alto en el escalafón, parte de los 55.990 euros.
