Mike Krack y Shintaro Orihara, mientras se iba desmantelando el gigante paddock de Madring, se pusieron de acuerdo para dejar titulares a la prensa tras la carrera. Hubo por fin algo de autocrítica en Aston Martin en un fin de semana para olvidar. No obstante, el técnico luxemburgués cree que el AMR26 tuvo más ritmo del que se vio. Honda, por su parte, no soltó prenda sobre ese famoso rescate de la FIA al motorista para convencer a Fernando Alonso de que se quede en Fórmula 1.
«Lo hablamos el jueves, creo que dijimos que seríamos más competitivos que en Monza y lo hemos sido, también fui preguntado por la Q3 y no era realista. Creo que en qualy no estuvimos lejos de Zandvoort, en términos de resultados (allí fueron P18 y P19). En carrera tuvimos daños muy pronto y no creo que pudiéramos ver el potencial total del coche la verdad», comentó Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin.
¿Pero cuál era el potencial total del coche del que habla Krack? ¿A qué se refería el luxemburgués? «Depende de lo que entiendas por mediatabla pero sí, creo que fuimos más rápido que los coches que empezaron la carrera a nuestro alrededor, teníamos mucha confianza de poder ganar esa carrera particular, por así decirlo, pero sufrimos daños y fue imposible».
Y algo de autocrítica en el equipo: «Creo que podríamos haberlo hecho mejor en qualy, no fue redonda ni mucho menos. Si clasificas más adelante no tienes que pasar a esos coches el domingo y puedes mirar más adelante». Todavía queda alguna mejora y algo de desarrollo para el AMR26. En la parte de Honda, no queda ninguna gran mejora por venir pero sí iran cambiando calibraciones para desbloquear más rendimiento, dice el motorista. «La ganancia puede ser muy pequeña, no solo en manejabilidad, y no creo que haya una gran mejora», dijo Orihara.
Krack completó su respuesta por lo que respecta a la parte de Silverstone: «Llegarán más partes, algunas serán declaradas y otras no porque no hace falta, así que no está todo terminado en este aspecto. Llegarán de forma gradual, está habiendo mucho trabajo en la fábrica, no creo que Baku sea peor que Monza, puede haber mucho caos».
Krack también fue preguntado por el trazado y el evento, que tanto está dando de que hablar. «Creo que es fantástico lo que han hecho aquí, sobre el circuito siempre se puede hablar. Creo que el primer año en un circuito no permanente puede ser un caos pero lo que han hecho aquí es genial. Es difícil de predecir lo que pasará en una carrera cuando diseñas un trazado, no ha sido la carrera más entretenida del mundo pero creo que la gente es abierta de mente y se puede hablar sobre ajustes. Si miras el evento en general y la infraestructura, cómo de bien se ha organizado, debemos felicitar a la Fórmula 1 y a los organizadores».
Las cuestiones sobre Honda, que dice haber progresado en la manejabilidad, se hicieron de rogar: «En esta pista, la manejabilidad era algo diferente a Monza. Ha habido algún comentario positivo de Fernando sobre la mejora después de haber ajustado detalles en los datos, ha ido mejorando a través de las sesiones. Seguimos aprendiendo y trabajando para Baku».
Rescatar a Alonso
Y opinó Krack sobre el trabajo y progreso de Honda desde que se introdujo la nueva spec de motor, en Zandvoort, hace tres carreras: «Estamos en esto juntos, hemos pasado un camino largo y el progreso es firme, aunque nunca es lo suficiente rápido. Tenemos que entender que en el chasis puedes traer progreso mucho más rápido que en la unidad de potencia, Honda es el primero que quiere progresar». Una defensa a su socio, básicamente.
Al final de la comparecencia, el tema del momento. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, dijo hace unos días que echaría un cable a Honda para tratar de retener a Fernando Alonso en Fórmula 1. Orihara no dijo demasiado cuando se le preguntó por si hay algún mecanismo para acelerar el progreso del motorista japonés: «No creo que pueda darnos algún progreso mágico que acelere nuestro desarrollo, nosotros seguimos trabajando duro para progresar y ese es nuestro plan».
¿No ha hablado entonces Honda con Ben Sulayem sobre este asunto? «No tengo ni idea la verdad», contestó el ingeniero nipón con una sonrisa. Seguramente sí esté habiendo conversaciones entre bambalinas, conociendo el interés de Ben Sulayem en que Alonso se quede en la categoría. Por ahora, sigue sin renovar.
