Estamos a las puertas del último trimestre del año, y Kia está siendo una de las marcas más activas en el mercado actual, lanzando constantes ofertas en toda su gama para aumentar sus ventas y, al mismo tiempo, competir con un mercado que no deja de tensionarse, especialmente con la llegada de las marcas chinas. El último movimiento ha pillado a mucha de su competencia por sorpresa, el descuento de más de 10.000 euros en el Niro tope de gama que llega con una nueva actualización. Este vehículo se compara directamente con el Toyota C-HR, con el mismo tamaño, un concepto similar, y una rivalidad discreta pero directa en el segmento.
Kia se estrenó en España con la tecnología híbrida con el Niro, y ha logrado desde entonces, más de 76.000 matriculaciones en nuestro país. La rebaja ahora, es un nuevo golpe para la firma japonesa, viendo cómo, oferta a oferta, los coreanos le pisan los talones.
Kia Niro y su nueva ofensiva
La renovación ofrece aspectos muy interesantes a tener en cuenta, aunque lo más destacado no es lo que trae, es lo que quita. El Niro ha dejado atrás tanto la variante eléctrica como la híbrida enchufable, y pasa a venderse solo el híbrido autorrecargable. Esto se explica porque Kia ya dispone de una gama de eléctricos mucho más amplia, como el EV2 y el EV3, que ya cubren lo que ha dejado atrás el Niro, por eso no tenía sentido mantener estas variantes eléctricas teniendo opciones iguales o más válidas. Ahora la gama queda estructurada en tres acabados, Concept, Drive y Emotion.
Kia Niro Emotion
Este último es el protagonista de esta nueva ofensiva de Kia, viene con faros LED, llantas de 18 pulgadas, cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, climatizador bizona automático, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, portón eléctrico con apertura manos libres, cámara de 360 grados y aparcamiento remoto.
En cuanto a los asistentes de conducción, viene con mantenimiento de carril, detección de fatiga, monitor de ángulo muerto, asistente de colisión frontal y en intersecciones con reconocimiento de peatones y ciclistas.
En cuanto a la mecánica, cuenta con un bloque de gasolina 1.6 GDI de 102 CV, que se combina con un motor eléctrico de 43,5 CV. En total son 138 CV y 265 Nm de par. La versión anterior estaba en 128 CV, aunque en los primeros años de esta generación, se alcanzaron los 145 CV. Cuenta con una caja de cambios automática de doble embrague DCT de seis velocidades, algo que no es nada habitual en el segmento de híbridos, en donde la mayoría de rivales usan transmisiones e-CVT.
Con todo ello, pasa de 0 a 100 km/h en solo 11,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, y tiene un consumo homologado de 5 litros a los 100 km, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.
En cuanto a la batería, es de 1,9 kWh, suficiente para poder circular en modo eléctrico durante trayectos cortos y a baja velocidad. Lleva la etiqueta ECO de la DGT, por lo que las normativas y las restricciones ambientales, no suponen un problema.
El maletero tiene una capacidad en torno a los 430 litros, son 42 litros más si lo comparamos con el propio Toyota C-HR, que se queda en 388, uno de los pocos apartados donde el Kia gana claramente a su rival de toda la vida. Toyota ofrece algo más de potencia en su híbrido de acceso, 180 CV frente a los 138 del Niro, así que cada uno tiene sus bazas.
10.300 euros de descuento, y un precio que ha ido variando durante el año
El precio de la gama tope del Niro, el Emotion, sin tener en cuenta descuentos ni promociones, es de 41.188 euros. Pero sí, ahora tiene descuento, y muy suculento, de 10.271 euros, dejando el precio final en 30.917 euros, una cifra que, viendo la dinámica de precios del mercado actual y su evolución en los últimos meses, encaja a la perfección. Ya había habido campañas anteriores con buenas ofertas, pero ninguna tan extrema, por ejemplo, la variante Concept, la de acceso, llegó a costar 23.000 euros durante la pasada primavera y durante este verano.
Y teniendo en cuenta los rivales, se evidencia una estrategia fuerte para competir contra ellos. Más allá del Toyota C-HR, están el Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Puma, Hyundai Kona, MG ZS, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Symbioz o Volkswagen T-Roc. Y no sigue ninguna receta especial, más bien, mantiene su filosofía, sin arriesgar en el diseño, sin incluir prestaciones deportivas, sin espacio, sin consumo contenido, y una garantía de siete años que puede ser determinante para el comprador.
Pero lo más importante de todo esto, es el descuento, es la rebaja del acabado más elevado del Niro, que le coloca como una de las opciones más coherentes del mercado.
