El Suzuki Swift es un vehículo especial porque es capaz de sobrevivir dentro de un mercado donde su propuesta ha ido desapareciendo, la de un coche pequeño, ligero, que realmente está confeccionado para moverse con mucha agilidad por la ciudad, sin apenas pretensiones de parecerse a un SUV ni a nada de lo que deciden la mayoría de los consumidores. No hay motores grandes, no hay mucha potencia, pero tiene un precio que le convierte en una tentación para quienes realmente necesitan un coche urbano principalmente, por debajo de los 18.000 euros, eso sí, financiando con la propia marca.
Tiene etiqueta ECO para que las restricciones ambientales no sean un problema, y viene equipado con faros LED y control de crucero adaptativo de serie. Es un utilitario sencillo que planta cara al Toyota Yaris y al Dacia Sandero con una fórmula completamente diferente, apostando por hacer muy bien las cosas básicas que requiere un vehículo de estas características.
El Suzuki Swift y su enfoque urbano
El coche solo mide 3,86 metros de largo, lo que le permite moverse por los lugares más estrechos de la ciudad sin inmutarse, incluso por lugares donde otros coches no se podrían ni plantear pasar, y eso es precisamente su planteamiento. Su agilidad y su formato no intentan copiar a nadie, ofrece su propia filosofía con un diseño que sigue funcionando, donde la sencillez y el bajo consumo, junto a una dotación sorprendente para la categoría, le permiten sobrevivir en un mercado que parece en constante transición.
En su interior tiene una pantalla táctil de nueve pulgadas con navegador, además de ser compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y cuenta con todo lo esencial en la actualidad, radio digital, Bluetooth y conexión USB. Usa faros LED y no hace falta usar la llave para entrar en el coche, algo que parecía, hasta hace bien poco, reservado para vehículos de segmentos superiores. El aire acondicionado, un volante regulable y un asiento ajustable en altura completan un interior funcional, todo sin lujos innecesarios, simplemente no falta lo esencial.
También llama mucho la atención el equipamiento en cuanto a la seguridad teniendo en cuenta su precio, con control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto y reconocimiento de señales. Visualiza a los peatones, ciclistas y motocicletas, avisa ante una salida involuntaria del carril y monitoriza la atención del conductor. Los sensores y la cámara trasera ayudan al aparcamiento, ideal cuando se mueve por calles muy estrechas, algo que, dado el tamaño del coche, podría incluso no ser necesario, pero puede venir muy bien en determinados momentos.
Potencia y consumo
Como hemos comentado, no es un coche que busque potencia, pero a cambio, ofrece cifras de consumo muy reducidas. La gama ofrece un motor de gasolina de 1,2 litros, que se combina con un sistema microhíbrido con 83 CV de potencia y 112 Nm de par. Tiene una caja de cambios de cinco marchas, algo que parece cosa del pasado, pero no necesita más. Puede alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h, y pasa de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos.
En donde marca la diferencia es en el consumo, ya que gasta solo 4,4 litros cada 100 km según la homologación WLTP, y esa asistencia eléctrica es lo que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT. El maletero es de solo 265 litros, y aunque es una cifra baja, es lógica dada la filosofía del coche y cubre de sobra con su cometido. Tiene una distancia entre ejes de 2,45 metros, bastante amplia para el tamaño total del vehículo, y esto le permite aprovechar cada centímetro del coche y ofrecer más espacio, algo que se nota especialmente en las plazas traseras, donde hay más comodidad de lo que se podría pensar. Todo esto forma parte del acabado más sencillo, el S1.
Un precio muy tentador
Dados los precios de los coches en la actualidad, encontrar un vehículo con etiqueta ECO por debajo de los 20.000 euros es una rareza. Lo cierto es que el coche tiene un precio de salida de 20.400 euros, pero si se paga al contado, baja hasta los 19.305 euros. En el caso de decidirse a financiar con la firma, el vehículo se rebaja hasta los 17.816 euros. Eso sí, para llegar a este precio, hay que pagar una entrada de 5.474,22 euros, una primera cuota de 93,03 euros, y 46 más de 99 euros. Finalmente, se deben abonar 11.359,19 euros. Esta es una fórmula habitual que se usa en el sector, conviene mirar la letra pequeña para conocer cuál es el precio exacto que se va a pagar por el coche.
El Suzuki Swift es un coche que se sale de lo habitual en el mercado actual, pero no engaña a nadie, y por eso, sigue resistiendo a un mercado en constante cambio, donde la potencia y la tecnología van ganando más importancia. Es un vehículo simple que tiene claro cuáles son sus puntos fuertes, y los explota como nadie.
