El Alfa Romeo 33 Stradale puede parecer un coche nuevo, quizá lo parezca por el nombre, por verlo vestido con este traje, pero lo cierto es que es un Maserati MC20 en sus entrañas. La plataforma de este vehículo está prestada a Alfa Romeo, pero la realidad es que, de origen, nació bajo esta marca, no sobre Maserati. Daniel Guzzafame, responsable de producto, no tuvo ningún problema en reconocerlo, lo hizo en la revista CarExpert, de Australia: «el proyecto empezó pensado como un superdeportivo para Alfa, y en algún punto del desarrollo se decidió cambiarlo».
Por si esto no fuera suficiente, el MC20 nace del Alfa Romeo 8C, un proyecto que nunca llegó a ver la luz, fue cancelado. Es decir, que Alfa Romeo, con el 33 Stradale, digamos que recupera algo que, de inicio era suyo, el sucesor de un proyecto propio que se perdió por el camino.
Alfa Romeo 33 Stradale no es un simple reskin
Es importante tener las cosas claras al hablar del 33 Stradale: el monocasco inferior de fibra de carbono es el mismo, más bien, compartido con el MC20, pero la suspensión, tanto delantera como trasera, el bastidor delantero en H y el chasis trasero de aluminio pertenecen en exclusiva a Alfa Romeo. El motor comparte la cilindrada y la configuración biturbo con el Nettuno del Maserati, pero en verdad, es otro bloque que viene del V6 de 2,9 litros del Giulia y el Stelvio Quadrifoglio, ensanchado hasta los 3,0 litros. También es diferente la caja de cambios, de otro proveedor, un doble embrague que ha desarrollado ZF. El MC20 monta un Tremec, así que no se puede hablar de coches iguales con traje diferente, hay muchas más diferencias.
El original de 1967 no tenía dos unidades iguales
El 33 Stradale original fue diseñado por Franco Scaglione y se fabricó de forma completamente artesanal. El vehículo se presentó en 1967 en el Salón de Turín, con las mecánicas que venían directamente terminadas desde Autodelta, mientras que la carrocería se montaba en el taller milanés de Carrozzeria Marazzi. Ninguna de las 18 unidades construidas era igual a otra. Cada una contaba con detalles diferentes, ya fuera la rejilla frontal, los faros o los conductos de ventilación, cada una tenía algo que la diferenciaba de las demás.
Es el primer superdeportivo de calle en la historia de Alfa Romeo, también ha sido el primero en llevar puertas que se abrían hacia delante y hacia arriba, lo que después dio lugar a las famosas puertas de mariposa que hoy son habituales en los superdeportivos más modernos y exclusivos.
El nuevo 33 Stradale se presentó en el mes de agosto de 2023 y es potencia pura. En menos de 3 segundos pasa de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad máxima de 333 km/h, una cifra deliberada para que se relacione con el número asociado al nombre del modelo, el 33. Se llegó a especular con una variante completamente eléctrica de 750 CV, de momento, son solo eso, especulaciones, no hay ni comunicados oficiales ni filtraciones al respecto.
El Perla Nera, y otras interpretaciones del mismo coche
Hay otra edición especial que se ha fabricado sobre esta misma base y que está llevando a la confusión. Hablamos de la que ha llevado a cabo el carrocero histórico Touring Superleggera y que tiene un precio que ronda los 2 millones de libras, y cuenta con su propia estética particular.
Y luego está el Perla Nera, que también es otra cosa, una pieza irrepetible creada por la división Bottegafuoriserie de Stellantis junto a un propietario, un coleccionista del que se desconoce la identidad, y quien habría elegido el propio nombre.
La carrocería de fibra de carbono vista, que cuenta también con acabados en negro mate, se montó colocando las capas de fibra a mano en el interior del molde con el objetivo de que el dibujo del tejido pudiera seguir con precisión las líneas de la propia carrocería, algo que, en cierta forma, y salvando las distancias, recuerda al vehículo artesanal construido en 1967.
Cuenta con llantas de tres radios y las pinzas de freno en color negro, lo que le permite reforzar esa imagen monocromática. Los asientos se han rediseñado al completo, se han personalizado para encontrar el equilibrio entre la comodidad y las prestaciones, algo que solo tiene sentido si se fabrica una sola unidad y es para una sola persona.
El logotipo de Perla Nera está presente en todo el habitáculo, repartido por cada rincón, e incluye un compartimento de almacenaje detrás de los asientos que lleva grabada la numeración 03/33, lo que permite identificar esta unidad concreta dentro de la producción total.
Lo más importante, bajo el capó lleva el V6 biturbo de 620 CV con tracción trasera, gestionada por una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, es exactamente la misma que monta el resto de la serie.
El coche está en el Museo Alfa Romeo de Arese, ahí estará expuesto hasta el 18 de octubre, para después entregárselo a su propietario, que pagó más de dos millones de dólares por una unidad que será única, nada que ver con las otras 32 que se han fabricado, como ya pasara en 1967.
