La movilidad está en pleno proceso de transformación, avanzamos hacia la electrificación total, aunque la tecnología híbrida parece que estará con nosotros mucho tiempo. Los conductores tienen muchas dudas sobre qué les va a deparar en un futuro no tan lejano. La mayoría de los coches que vemos en las principales ciudades, siguen siendo de combustión interna, coches antiguos que poco a poco, ven como las opciones con motorización eléctrica van creciendo. Las dudas se trasladan principalmente a quienes tienen que cambiar de coche y no cuentan con los recursos económicos suficientes para encarar la transición. Por un lado, ven que los coches de combustión interna siguen siendo válidos, incluso en las grandes ciudades, por otro lado, dudan de si dar el salto al híbrido, o directamente al eléctrico.
Pero sigue habiendo personas a las que el tipo de motor no les preocupa por múltiples razones, y en ese sentido, si no quieren rascarse el bolsillo, cuentan con opciones familiares por muy poco dinero viendo como está el mercado. Una de esas opciones es el Skoda Scala, que cuesta entre 20.000 y 25.000 euros, y que cumple a la perfección. Y ahora, lo puedes conseguir, incluso más barato.
Nuevo Skoda Scala
En la web el Skoda parte de los 18.500 euros, eso sí, siempre que se financie, aunque es conveniente pagar un poco más para dar un salto importante en cuanto a la mecánica y el equipamiento. El 1.0 TSI de 116 CV y el acabado Plus cumple con lo necesario si se renuncia a las grandes prestaciones, pero con todo lo necesario para un vehículo en la actualidad.
Es un vehículo del segmento C por las medidas, aunque es importante saber que comparte plataforma con otros modelos como el Skoda Fabia o el Seat Ibiza, como decimos, con más tamaño por fuera y por dentro. Son 4,36 metros de largo, es decir más largo y ancho que el propio Volkswagen Golf, datos que, cuando se descubren por primera vez, sorprenden al comprador. La diferencia con este modelo, o que el Skoda Octavia, es que se confeccionan en la plataforma MQB Evo, un paso por delante en cuanto a tecnología y modernización.
Un maletero de 467 litros sin necesidad de SUV
La manera en la que ha sido pensado el Scala, como decimos, le permite ofrecer cosas que sus competidores no pueden por espacio, por ejemplo, un maletero de 467 litros, suficiente para cubrir las necesidades familiares. Es una cifra muy elevada dado el tamaño, siendo una alternativa coherente para otros modelos como podrían ser el Citroën C4, el Opel Astra, el Seat León o el Peugeot 308, sus rivales directos del segmento que se mueven en precio similares.
Y no solo es el maletero, las plazas traseras también tienen mucho espacio, lo que hace que los pasajeros puedan viajar en estas plazas con bastante comodidad, aunque es cierto que tres adultos pueden ser demasiado estrecho, no se viaja con niños. Pero no hay duda, es un coche que cumple a la perfección como coche familiar sin tener que recurrir a coches de otros segmentos, a SUV, mucho más caros.
Motores de gasolina
A día de hoy, hablar de vehículos exclusivos con motores de gasolina es una verdadera rareza, porque lo normal es que se comercialicen vehículos con este motor, pero que haya otras alternativas, aunque sea solo con hibridación ligera. No es el caso del Scala, que solo cuenta con motores de los de toda la vida. El vehículo de acceso de la gama monta un 1.0 TSI de 95 CV, con cambio de marchas manual y solo cinco velocidades, para los menos exigentes. Si subimos un peldaño, el salto se nota, porque, aunque mantiene el mismo bloque de tres cilindros, ya son 116 CV de potencia, y se puede elegir con cambio manual de seis velocidades, o caja automática de siete velocidades.
En el escalón más alto tenemos un 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV, también disponible con cambio manual o automático, pero, además, equipado con desconexión automática de cilindros, es decir, permite al vehículo circular con solo dos cilindros cuando no es necesario aplicar más potencia, lo que hace que el consumo se pueda reducir significativamente.
Quizá la versión más intermedia sea la más coherente teniendo en cuenta el sentido con el que ha sido confeccionado el coche, ya sea por prestaciones y por el precio. El único problema, y lo tienen los tres acabados, como hemos mencionado, solo tiene la etiqueta C de la DGT, y aunque esto, a día de hoy, no supone mayor problema para entrar en las grandes ciudades, requiere estar al día de las medidas ambientales y tener en cuenta los cambios al respecto que pueden llegar en cualquier momento.
Pero por ese precio, tiene cosas muy positivas, como instrumentación digital de ocho pulgadas, una pantalla multimedia de 8,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos de serie, y cuatro conexiones USB-C repartidas por todo el habitáculo. Dependiendo del acabado, cuenta con más equipamiento, pero lo importante, es saber que para quienes buscan un coche familiar y tener la etiqueta C no es un problema, es sin duda una de las mejores opciones del mercado.
