Carlos Sainz afronta el Gran Premio de Singapur con una referencia muy clara: Bakú. El circuito de Azerbaiyán fue uno de los mejores escenarios para el Williams esta temporada y permitió al español alcanzar la Q3 y terminar noveno. Singapur vuelve a ofrecer muchas curvas lentas, pero hay una diferencia que puede cambiar bastante las cosas para el FW48: la velocidad mínima de las curvas es mayor.
Sainz no espera, por tanto, encontrarse con un escenario tan favorable como el de Bakú. El piloto de Williams considera que su coche puede defenderse bien cuando las velocidades son bajas, pero pierde capacidad para acercarse a los diez primeros cuando aumenta la velocidad mínima de las curvas.
Sainz no espera otro Bakú para Williams en Singapur
“Creo que hemos visto que nuestro coche puede rendir en baja velocidad, como el de Bakú, y que podemos estar cerca del top 10”, explicó Sainz este jueves en Singapur.
El español marcó después la diferencia que puede resultar decisiva este fin de semana. “En el momento en que sube la velocidad mínima, por desgracia, nuestro coche no ha sido suficientemente fuerte para darnos la posibilidad de luchar contra el top 10 en los circuitos de velocidad mínima más alta”, señaló.
Singapur sí es un circuito de baja velocidad, pero no presenta exactamente las mismas características que Bakú. Para Sainz, la clave está precisamente en esa velocidad mínima superior.
“Singapur es definitivamente la parte de baja velocidad, pero hay mucha más velocidad mínima que en Bakú y por eso probablemente no sea el mejor escenario para nosotros”, explicó.
Su conclusión fue todavía más lejos: “Creo que el de Bakú fue el último de los mejores escenarios para nosotros”.
La comparación llega después de uno de los mejores fines de semana del año para Williams. En Bakú, Sainz consiguió la primera Q3 de la temporada y terminó la carrera en novena posición. El resultado confirmó que el FW48 podía acercarse a la zona alta cuando encontraba un trazado que encajaba con sus características.
La velocidad mínima cambia las opciones del Williams
La evolución introducida por Williams en Bakú ayudó al equipo a acercarse a sus rivales y el trazado también favoreció al monoplaza. Las numerosas curvas lentas y las características del circuito permitieron a Sainz luchar por posiciones que habían estado fuera de su alcance en otras carreras.
Singapur comparte parte de esa receta, pero no completamente. El circuito de Marina Bay también exige mucho en las curvas lentas, aunque la velocidad mínima es más alta que en Bakú. Esa diferencia es suficiente para que Sainz no coloque al Williams entre los candidatos habituales a pelear por el top 10.
El fin de semana, además, tendrá un formato diferente. El GP de Singapur será un fin de semana Sprint, por lo que los equipos dispondrán de una única sesión de entrenamientos antes de empezar a jugarse posiciones en la clasificación para la carrera Sprint.
Para Williams supone otra dificultad añadida, porque tendrá menos tiempo para encontrar la configuración adecuada de un coche que, según Sainz, puede cambiar bastante de rendimiento dependiendo del tipo de curvas que encuentre.
Sainz ve «fácil» la solución al problema de software de Sepang
Sainz también fue preguntado por lo ocurrido en el anterior Gran Premio de Malasia, donde varios coches tuvieron problemas de potencia durante la vuelta de formación y la salida tuvo que retrasarse.
El piloto de Williams no cree que haya demasiado que debatir sobre lo sucedido. “No creo que haya nada que discutir. Es claro cuál era el problema, la solución que tenían que poner para evitar un problema de software”, explicó.
Su lectura va directamente a la creciente dependencia de los monoplazas de los sistemas electrónicos. “Cuando dependes del software, siempre vas a tener problemas de software que te pueden engañar. Probablemente eso es lo que pasó en Malasia”, afirmó.
Sainz considera que el episodio deja una algo bastante sencillo de cara al futuro. “Si no quieres que esto suceda de nuevo, no puedes depender del software para poder manejar el coche en la humedad”, señaló.
Y añadió: “Creo que todos sabemos la solución a largo plazo”.
Williams también destaca su trabajo con el calentamiento de los neumáticos
El español también fue preguntado por el trabajo realizado por Williams durante esta temporada en el sistema de calentamiento de los neumáticos, una de las áreas en las que el equipo considera que ha conseguido buenos resultados.
“Si hay una cosa que, como equipo, hemos hecho muy bien en el desarrollo este año, es el sistema de calentamiento, que definitivamente ha dado a Alex y a mí un buen tiempo dentro del coche”, explicó Sainz.
El madrileño destacó así una de las áreas en las que Williams sí considera que ha encontrado una solución competitiva durante el desarrollo del FW48. Ahora queda comprobar cuánto puede aprovecharla en Singapur.
