Ni es un compacto ni es un SUV completo, el nuevo Kia XCeed se queda con lo mejor de cada uno en esta nueva actualización con la que quiere plantar cara en el mercado al Volkswagen T-Roc. Y se lanza con una ofensiva en forma de descuento de 7.000 euros, y un equipamiento muy completo desde la versión de acceso. Cuenta con la etiqueta ambiental ECO para evitar restricciones ambientales en las áreas urbanas.
Un restyling que cambia por completo la cara del XCeed
Este crossover con altura de SUV ofrece un importante cambio estético para poder tener esta nueva apariencia. Es la segunda actualización que Kia realiza en el XCeed desde 2019, es muy probable que sea la última antes de la próxima generación. Ahora adopta las líneas del lenguaje Opposites United, bastante similar al que lleva el Sportage o los eléctricos EV2, EV3 y EV4. El frontal ha protagonizado un importante rediseño, los faros LED son más finos junto a la tiger nose. En la parte de atrás, se estrena un portón, un paragolpes, y los pilotos. También se actualizan las llantas, ahora disponibles en 16 y 18 pulgadas dependiendo del acabado.
Las carreteras de Suecia y España, además del Centro Técnico Europeo de Hyundai, han sido testigos de las pruebas con el objetivo de mejorar el confort. Se ha ajustado la suspensión trasera y el vehículo ofrece más aislamiento acústico. Los modos de conducción Normal y Sport también se han afinado para que las diferencias entre ambos sean perceptibles por el conductor.
En cuanto a medidas, es similar, rozando los 4,4 metros de largo, habitual en los compactos, pero con la posición elevada de los SUV para conducir. En los modelos de gasolina, el maletero es de 426 litros, baja hasta los 380 en las versiones híbridas ligeras MHEV, el modelo que ahora está rebajado.
El interior también ofrece una actualización que se ve a primera vista, empezando con el salpicadero nuevo, doble pantalla digital y plásticos que al tacto parecen un material de mucha calidad.
Motor 1.0 T-GDi con etiqueta ECO
La versión en oferta está compuesta con el motor gasolina 1.0 T-GDi de tres cilindros combinado con un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Son 115 CV y 200 Nm de par, cambio manual de seis marchas que empuja el tren delantero. Un vehículo para moverse con solvencia por ciudad, donde la velocidad no es uno de sus puntos fuertes.
Pasa de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 182 km/h. Consumo 6 litros a los 100 de media según la homologación oficial, y emite 135 g/km de CO2 en ciclo WLTP. El sistema MHEV permite que el vehículo pueda ser etiquetado con el distintivo ECO de la DGT, un detalle a tener en cuenta dado el carácter urbano del coche, así que las restricciones ambientales no suponen ningún problema.
Los acabados del Kia XCeed son el Concept, Drive, Tech y Emotion. Es la versión de acceso la que ahora está de oferta, la Concept, pero ofrece un equipamiento por el que hace unos años, hubiera sido imposible contar en un vehículo de entrada, incluido en seguridad: trae varios airbags, llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, conexión para Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona y cámara trasera.
En cuanto a ayudas a la conducción, control de crucero, aviso de cambio de carril, mantenimiento en el carril y frenada de emergencia en ciudad.
Más de 7.000 euros de descuento
Para quienes solo puedan mirar el modelo de acceso, los bolsillos más ajustados o quienes simplemente, no quieran pagar más de la cuenta con un coche y con el equipamiento mínimo, les sobre, el Concept es su opción, y más ahora con la oferta de Kia. El precio al contado es de 28.349 euros, sin campañas y sin promociones, pero ahora está disponible con un descuento de 7.029 euros, es decir, por solo 21.320 euros, un precio que, visto cómo se ha disparado el mercado en los últimos años, simplemente parece una broma.
Es un claro ataque a rivales directos como el Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai o el SEAT Ateca. La gama del XCeed arranca por debajo de la barrera de los 20.000 euros para el modelo más básico sin electrificación, y el modelo más equipado se va hasta los 38.149 euros. En esta actualización ya no tenemos motores diésel, una tendencia que se va expandiendo entre los fabricantes, algo que puede molestar a muchas personas que realizan muchos kilómetros con el vehículo y que no están condicionados en el día a día con las normativas y restricciones ambientales, y que con la etiqueta C de la DGT iban más que sobrados.
