Ya están abiertos los pedidos del nuevo Scudo, de FIAT Professional, y lo hace con una gama que cuenta con los acabados Easy Pro, City Pro y Business Pro, con el objetivo de que el posible comprador pueda elegir con más facilidad el modelo que más se adapte a sus circunstancias profesionales. El coche en sí no ofrece grandes cambios respecto a los modelos anteriores, tampoco los motores, ya que se mantienen los diésel Multijet4 de 1,5 y 2,2 litros con hasta 180 CV, al igual que las versiones completamente eléctricas.
Pero lo que sí ha cambiado por completo es la forma en la que el cliente puede configurarlo. Por tanto, es una puesta al día, un lavado de cara del que aún se desconocen los precios y las fechas de entrega.
El Scudo para los diferentes clientes
El Easy Pro es la versión de acceso, y trae lo básico y necesario para poder trabajar cada día a pleno rendimiento. En cuanto al equipamiento, viene con aire acondicionado manual, control de crucero y sensores de aparcamiento traseros, lo justo y necesario. Un escalón por encima, el City Pro, está más pensado para flotas, con un cuadro de instrumentos en color y una pantalla central de 10 pulgadas cada una. Por tanto, ofrece más confort y conectividad.
Y en el escalón más alto tenemos el Business Pro, además de contar con todo lo anterior, ofrece detector de ángulo muerto, navegador, climatizador automático de doble zona, cargador inalámbrico y faros LED.
Y por encima de los tres anteriores contamos con la serie especial S-Design, que propone una experiencia más personalizada, más carácter. Y por debajo, los packs, ahora se han simplificado y ofrecen más alternativas sueltas para que cada negocio pueda tener una furgoneta equipada con lo que realmente le hace falta para su negocio.
Diésel de 120 a 180 CV y un eléctrico de 136
Los motores son los mismos que hasta ahora, diésel Multijet4 que cumplen con la normativa Euro 6E y ofrecen tres potencias diferentes, 120, 140 y 180 CV, con el 1.5 y el 2.2, con cambios de marcha manuales con seis velocidades en las tres, y con una caja de cambios automática de 8 velocidades en las de 140 y 180 CV, y el 2.2 de 180 CV.
El E-Scudo cuenta con un motor eléctrico de 100 kW, 136 CV, 260 Nm de par, y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Cuenta con dos baterías, una de 50 y otra de 75 kWh, con autonomías que se sitúan entre los 230, 330 y 350 km según el ciclo WLTP, no hay confirmación, son las diferentes autonomías que ofrecen las diferentes fuentes.
Cuenta con una carga de hasta 11 kW en alterna y 100 kW en continua, por tanto, se puede pasar del 10 al 80% de la carga en un tiempo estimado de 45 minutos. Con un cargador de 7,4 kW, uno más común que se puede tener en casa, la carga se completa en un tiempo estimado de algo más de siete horas en la batería pequeña, y unas once horas con una batería grande.
Cuenta con frenado regenerativo con cuatro niveles que se eligen con unas levas detrás del volante, y tres modos de conducción. Hablamos del segundo comercial eléctrico de la marca, se renovó en el año 2024 con una parrilla nueva, faros full-LED y un gris Titanio, y por autonomía y configuraciones se parece bastante al Renault Trafic eléctrico, que es el rival que más se cita.
Una furgoneta con cuatro hermanas y un nombre con 30 años
El Scudo se confecciona bajo la misma plataforma que Stellantis usa para el Citroën Jumpy, el Peugeot Expert, el Opel Vivaro y el Toyota Proace, con medidas por debajo de los 5 metros para la versión básica, y de 1,9 de altura, con furgón, cabina doble, cabina con plataforma y combi M1, hasta en tres medidas diferentes. Por dentro, según señala la firma, sigue siendo bastante parecido a un turismo de la marca, cuenta con un puesto de conducción cómodo, además de contar con un buen aislamiento del ruido exterior, reduciendo las vibraciones. La conducción también ofrece una elevada y cómoda maniobrabilidad, clave para moverse con agilidad por los entornos urbanos, para repartos, etc.
En cuanto a la firma Scudo, hablamos de 30 años de antigüedad, de 1996, es hermano de la mítica Jumpy y del Expert de la época de los Eurovans. El nombre se perdió, pero se recuperó en el año 2026. Lo que queda por confirmar son los precios de cada acabado, al final es clave para este tipo de vehículos dedicados al trabajo profesional.
El Scudo se actualiza, no tanto en cuanto a potencia o motores, eso apenas no se toca, pero ahora, se puede adaptar el vehículo profesional a las necesidades de cada comprador, la personalización y las opciones están mucho más adaptadas, siguiendo la línea de una competencia que busca ponerle las cosas más sencillas a los posibles compradores.
