Franco Colapinto terminó séptimo en el primer Gran Premio de Madrid y cerró uno de sus fines de semana más completos del año. El argentino consiguió mantener el ritmo durante buena parte de la carrera, gestionó los neumáticos para llegar con opciones al tramo final y sumó un resultado importante, seis puntos para el campeonato, en un circuito que, pese a haberle gustado mucho a una vuelta, también le dejó una conclusión bastante clara sobre las carreras.
«Fue una carrera muy buena», resumió Colapinto. La primera parte salió especialmente bien para el piloto de Alpine, que pudo mantenerse delante y gestionar la situación hasta la aparición del coche de seguridad virtual. A partir de ahí tuvo que administrar mucho para asegurarse de que los neumáticos llegasen en condiciones a la parte final.
El argentino tuvo además una pelea por posición en el último tramo de la carrera. Intentó mantenerse cerca de su rival, pero terminó perdiendo un puesto. «Fue un poco triste. Perdí un lugar allí», explicó. Aun así, el séptimo puesto supone un buen cierre después de un fin de semana en el que Colapinto fue mejorando desde el viernes.
«La clasificación de ayer fue de las mejores que he hecho», dice Franco Colapinto
Colapinto considera que una de las claves de su resultado estuvo en todo lo que pudo aprender durante las sesiones anteriores. Madring era un circuito nuevo para todos, pero especialmente exigente por la velocidad y la proximidad de los muros.
«He aprendido mucho de la cualificación aquí y he intentado hacer un paso aquí. Lo hice y lo maximicé todo de nuevo», explicó. El argentino destacó especialmente la vuelta que le permitió conseguir una buena posición de salida: «La clasificación de ayer fue de las mejores clasificaciones que he hecho».
Para Colapinto, colocar el coche rápido en Madrid exigía mucha precisión. «Con vueltas muy, muy, muy precisas y poner el coche en el 53, que siempre ha sido un poco complicado, con este nervio que va muy rápido aquí», explicó en referencia a las características del circuito.
El resultado final le deja satisfecho. «Hoy nos quedamos enfrente en la carrera y ganamos un poco. Estoy muy contento, es extremadamente positivo», dijo. También destacó el ritmo y la respuesta del coche durante el domingo.
Colapinto también apunta al problema de los adelantamientos
El séptimo puesto no impidió que Colapinto coincidiera con una de las principales críticas que han aparecido durante el primer Gran Premio de Madrid. El circuito es rápido, exigente y divertido para los pilotos, pero adelantar a otro coche resulta mucho más complicado.
«Fue frustrante cuando estaba enfrente de los coches más lentos, y llegué muy lejos, y tomé muchos riesgos, y no pude», explicó Colapinto. Esa dificultad para adelantar es, en su opinión, uno de los aspectos que deberían revisarse de cara al próximo año. «Creo que es lo que tenemos que arreglar para el próximo año», afirmó.
La diferencia entre una vuelta de clasificación y una carrera es precisamente lo que más le llama la atención. «En la clasificación es una carrera muy emocionante, es muy difícil y llena de energía, y es lo que los corredores aman», explicó. Pero cuando todos los coches ruedan juntos, la situación cambia.
Colapinto considera que los pilotos deberían tener más peso en este tipo de decisiones. «Creo que tenemos que ser muy cuidadosos con los corredores», señaló cuando le preguntaron si la Fórmula 1 debería escuchar más sus opiniones antes de diseñar o modificar un circuito.
«Es divertido conducir, pero en la carrera es difícil pasar»
A pesar de esa crítica, Colapinto dejó claro que su valoración personal del Madring es positiva. De hecho, disfruta especialmente de lo que el circuito ofrece cuando el piloto puede rodar sin otro coche delante.
«Personalmente, me gustó», dijo el de Pilar. Comparó la experiencia con circuitos urbanos como Jeddah y Mónaco, dos trazados que también exigen mucho al piloto y ofrecen una experiencia muy particular a una vuelta.
«Fue una carrera muy emocionante, en clasificación y en ambos aspectos», explicó. Para Colapinto, las largas rectas, las curvas rápidas y la cercanía de los muros hacen que conducir en Madrid resulte atractivo para los pilotos.
El problema aparece cuando llega el momento de luchar por posición. «Es divertido conducir, pero en la carrera es difícil pasar», resumió.
Con el séptimo puesto y un fin de semana en el que fue capaz de mejorar sesión tras sesión, Colapinto se marcha de Madrid con una valoración positiva. Pero también con una petición que coincide con la de otros pilotos: encontrar una zona del Madring que permita adelantar sin perder las características que han hecho que el circuito guste tanto desde la primera vuelta.
