¿Recuerdas cuando comprar un coche eléctrico era sinónimo de hacer concesiones? Tenías que elegir entre autonomía, precio o espacio. Pues bien, ese juego ha terminado. Hyundai acaba de lanzar en Europa el IONIQ 3 por 27.995 euros y con una autonomía de hasta 496 kilómetros WLTP, un maletero de 441 litros —cifra propia de un compacto del segmento C— y un diseño que no pasa desapercibido. Y el mercado ya ha hablado. Hyundai asegura que el IONIQ 3 ha recibido «el mayor nivel de interés de clientes registrado para un nuevo modelo de la marca», superando incluso a sus modelos de combustión más exitosos.
Un diseño kammback con personalidad propia
El IONIQ 3 no es de esos coches que se camuflan entre el tráfico. Su silueta, que en Hyundai han bautizado como «Aero Hatch», es toda una declaración de intenciones: aquí se viene a exprimir cada gota de energía. Esa caída tan marcada del techo hacia la parte trasera, con una doble luneta que inevitablemente te va a recordar al Toyota Prius, no es un simple capricho de los diseñadores. Es un truco aerodinámico genial para cortar el viento como un cuchillo y ganar kilómetros de autonomía.
Por dentro, el coche se construye sobre la conocida plataforma E-GMP de Hyundai en su versión de 400 voltios, compartiendo entrañas y tecnología con el KIA EV2.
Dos baterías para dos perfiles de conductor
Para la gama del IONIQ 3, Hyundai ha ido al grano y ofrece dos opciones. La versión de entrada, llamada Standard Range, junta un motor de 147 CV con una batería de 42,2 kWh. Con esto te da para recorrer 344 kilómetros oficiales con una sola carga. Es la alternativa perfecta si tus trayectos son casi siempre por ciudad, ya que no te dejas una fortuna y gasta muy poco.
Si eres de los que viaja más, la versión Long Range es la que te interesa, aunque viene con una sorpresa. Lleva una batería más grande de 61 kWh, pero, curiosamente, su motor es algo menos potente, bajando a los 135 CV. Aunque al principio te pueda parecer una locura, tiene todo el sentido del mundo: al recortar un poco de fuerza, el coche ahorra mucha más energía. Gracias a este truco, la autonomía se estira hasta unos impresionantes 496 kilómetros. En carretera, la velocidad máxima está topada en los 170 km/h y tarda unos 9 segundos en ponerse a 100 km/h en su versión más rápida.
A la hora de pasar por el enchufe, el IONIQ 3 utiliza un sistema de 400 voltios, en lugar de la tecnología de 800 voltios de sus hermanos mayores. ¿Qué significa esto? Pues que si paras en un cargador rápido por el camino, necesitarás una media hora para pasar del 10% al 80% de energía.
Equipamiento y tecnología: el coche conectado
Hyundai ha echado el resto en el apartado tecnológico con su nuevo sistema Pleos Connect. Este cerebro digital se basa en Android Automotive y se maneja desde una pantalla táctil central que es un auténtico espectáculo: mide entre 12,9 y 14,6 pulgadas según el dinero que te gastes. Además, los diseñadores han tenido los pies en la tierra y han dejado varios botones físicos de toda la vida justo debajo de la pantalla para las funciones que más usas en el día a día, un detalle que se agradece muchísimo para no volverse loco buscando menús mientras conduces.
Por su parte, la pantalla de los marcadores es digital y está colocada bastante alta, justo por encima del volante. Así tienes toda la información importante a golpe de vista sin necesidad de quitar los ojos de la carretera. El navegador del coche viene con un planificador de rutas inteligente que te quita de encima el estrés de viajar en eléctrico, ya que calcula él solito dónde te toca parar a recargar según la batería que te quede y los postes que haya libres en el camino. Para rematar, cuenta con la tecnología V2L, un invento genial que convierte al coche en un enorme enchufe con ruedas para dar vida a cualquier aparato electrónico que te lleves de acampada o de escapada.
El espacio interior es otro de los puntos fuertes del IONIQ 3. Con una distancia entre ejes de 2,680 m, ofrece un habitáculo muy amplio para su categoría. El maletero, con sus 441 litros, es el más grande de su segmento, superando a rivales como el ID. Polo o el Renault 5 E-Tech. Esta cifra se divide en 322 litros en el compartimento superior y 119 litros adicionales bajo el doble fondo, una solución muy práctica para guardar objetos pequeños o el cable de carga.
Precios y disponibilidad en Europa
Hyundai ya ha anunciado los precios del IONIQ 3 en el mercado europeo, tomando como referencia Países Bajos, que tiene el mismo IVA que España (21%). El precio de partida es de 27.995 euros para la versión Select de 42 kWh. La gama se compone de seis niveles de acabado (Select, Trend, Vision, N Line, Prime y N Line Evo), con una estructura de precios que va desde los 27.995 euros hasta los 41.995 euros para la versión N Line Evo con batería de 61 kWh.
