El mercado de los SUV compactos está en plena ebullición. La llegada de los fabricantes chinos, con su potente combinación de tecnología y precios agresivos, ha obligado a los fabricantes tradicionales a mover ficha. Y Hyundai, que no es ajeno a esta presión, ha decidido hacerlo con una estrategia poco habitual: saltarse el habitual lavado de cara a mitad de vida del Kona para lanzar directamente una nueva generación en 2027. Y el cambio va a ser radical.
Será un coche completamente nuevo, con un diseño que abandona las formas recargadas y la iluminación pixelada del modelo actual para adoptar un aspecto mucho más cuadrado, robusto y limpio. Inspirado en el prototipo Crater Concept. Pero el cambio no es solo estético. El interior se transforma por completo, estrenando el sistema multimedia Pleos Connect con inteligencia artificial y una disposición de pantallas que acerca al Kona a los modelos de gama alta de la marca.
Y bajo el capó, la nueva plataforma K3 permitirá una gama de motorizaciones híbridas que incluye versiones con tracción total eléctrica (E-AWD) y hasta 176 CV de potencia.
Adiós a la estética pixelada, hola a las líneas cuadradas
El principal cambio estético del nuevo Kona será su diseño, que abandona las formas recargadas y la iluminación de inspiración pixelada del modelo actual para adoptar un aspecto más cuadrado, robusto y limpio. El nuevo diseño bebe directamente del prototipo Hyundai Crater Concept, con líneas horizontales más marcadas, pasos de rueda protegidos por molduras de mayor tamaño y un frontal de aspecto más sólido.
La parte delantera estará dominada por una fina tira LED horizontal, que ya hemos visto en otros modelos de la marca, que se extiende a lo ancho del vehículo. Los faros principales con tecnología Matrix LED quedarán integrados en un nivel inferior, bajo la firma luminosa. En la parte trasera, la solución también será una barra luminosa que recorre todo el ancho del vehículo, una tendencia cada vez más habitual en el sector.
Tecnología y espacio
El habitáculo también experimentará una transformación completa, con un enfoque en la tecnología y el espacio para los pasajeros. El Kona estrenará el nuevo sistema de infoentretenimiento de Hyundai, que combina una gran pantalla central tipo tableta con un cuadro de instrumentos digital independiente de menor tamaño. Las versiones más equipadas contarán con dos pantallas de 12,3 pulgadas.
A diferencia de otros fabricantes que han eliminado casi todos los botones, Hyundai mantendrá mandos físicos para las funciones más utilizadas, tanto bajo la pantalla como en el volante. El nuevo Kona ofrecerá más espacio para los pasajeros traseros, materiales de mayor calidad y un equipamiento más completo, incluyendo sistemas de sonido Bose y conducción autónoma de nivel 2 en autopista.
La nueva plataforma y motorizaciones
La nueva generación se basará en una evolución de la plataforma K3 de Hyundai. La gama de motorizaciones será clave en la estrategia de Hyundai para plantar cara a la competencia china, con un enfoque especial en la electrificación.
- El híbrido inteligente (1.6 HEV de 176 CV): Esta es, sin duda, una de las opciones más jugosas. No solo sube la potencia hasta unos alegres 176 CV, sino que estrena un eje trasero eléctrico (E-AWD). ¿Qué significa esto? Que tienes tracción a las cuatro ruedas sin necesidad de pesados túneles de transmisión. Y encima viene con tecnología V2L, por lo que puedes usar la batería del coche como si fuera un enchufe gigante de casa para conectar el ordenador, una nevera de camping o lo que te dé la gana.
- El híbrido de siempre (1.6 HEV de 151 CV): Es el híbrido convencional con tracción delantera, un motor ultra probado que rinde 151 CV y que comparte directamente con su primo hermano, el nuevo Kia Seltos. Es la opción ideal si vas a hacer mucha ciudad y quieres olvidarte de los consumos altos.
- Para los que buscan diversión (1.6 T-GDI de 190 CV): Si eres de los que disfruta pisando el acelerador y prefieres la gasolina pura, este bloque turbo es tu opción. Desarrolla unos potentes 190 CV directos a las ruedas delanteras y viene asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con 7 marchas, que cambia de velocidad en un parpadeo.
- El clásico (2.0 N/A atmosférico): Un motor de gasolina de los de siempre, sin turbos ni complicaciones. Será el modelo de acceso para arrancar la gama, aunque la marca ya ha avisado que solo se venderá en mercados muy específicos.Además, se rumorea por los pasillos de Hyundai que están estudiando lanzar una versión eléctrica con extensor de autonomía (EREV) —es decir, un eléctrico que lleva un pequeño motor de gasolina que funciona solo como generador para cargar la batería en marcha—. De todas formas, no te hagas muchas ilusiones a corto plazo, porque la prioridad absoluta de los ingenieros ahora mismo es centrar todos sus esfuerzos en el lanzamiento del nuevo Kona 100% eléctrico.
La presentación oficial del nuevo Hyundai Kona está prevista en los próximos meses, con su llegada a los concesionarios como modelo 2027. Competirá directamente con el BYD Atto 2, el MG ZS (o MG ZS EV) y el Kia Seltos.
