El Fiat Grizzly y el Grizzly Fastback, los dos SUV que fueron presentado en el Salón del Automóvil en París y que son considerados los hermanos mayores del Grande Panda, ya tienen precio en España, parten de los 23.634 euros y los 27.662 euros respectivamente, precios oficiales sin tener en cuenta promociones y descuentos, así que podríamos estar hablando de tarifas de venta en torno a los 20.000 euros. Hay también una versión eléctrica de 33.162 euros. Ahora toca espera al inicio del 2027, concretamente al 5 de enero, fecha en la que se abren oficialmente los pedidos.
El Fiat Grizzly cuenta con un motor 1.2 turbo de gasolina de 100 CV con cambio manual y etiqueta C. El Fiat Grizzly Fastback es un microhíbrido de 145 CV con caja de doble embrague y etiqueta ECO, y la versión eléctrica es de 113 CV y 320 km de autonomía WLTP con etiqueta CERO.
Nuevo Grizzly con tres mecánicas, cuatro acabados y dos carrocerías
La gama sigue la estructura habitual de Fiat, con los acabados Pop, Icon y La Prima, y una serie Business pensada para empresas, y las dos carrocerías cuestan lo mismo. El Grizzly normal, de 4,39 metros de largo, con un maletero de 545 litros, y el Fastback, de 4,49, con una caída de techo de estilo cupé y 608 litros, para la que Fiat no cobra ni un euro más. Las dos miden 1,80 metros de ancho y 1,59 de alto, y la batalla no está confirmada. Con el Fastback, Fiat ocupa el hueco que ha dejado el Renault Arkana, y ambos comparten base con el Opel Frontera y el Citroën C3 Aircross.
Los precios, sin descuentos, son estos. El 1.2 turbo de 100 CV cuesta 23.634 euros en Pop, 25.132 en Icon, 26.133 en Business y 28.133 en La Prima. El 1.2 microhíbrido de 145 CV, 27.662, 29.162, 30.162 y 32.162. Y el eléctrico de 113 CV, desde 33.162 euros, con 34.162 en Business y 36.162 en La Prima. Hay unos pocos euros de diferencia entre las fichas, por el redondeo.
Con estas cifras oficiales, pasar del gasolina al microhíbrido cuesta unos 4.000 euros en cualquier acabado, y del microhíbrido al eléctrico, otros 4.000, con el mismo acabado, de modo que el eléctrico cuesta unos 8.000 euros más que el de gasolina en La Prima, 36.162 frente a 28.133. Con una ayuda del Plan Auto+ de hasta 4.500 euros, el eléctrico se acercaría mucho al microhíbrido, aunque la cifra depende de dónde se fabrica el coche, y el Grizzly se hace en Marruecos, fuera de la Unión Europea, lo que reduce la ayuda.
Prestaciones aun provisionales
Fiat avisa de que todas las cifras son provisionales y pueden cambiar antes del lanzamiento. El 1.2 turbo de 100 CV da 205 Nm, con cambio manual de seis marchas y tracción delantera, una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo de 5,8 l/100 km. El microhíbrido, de 145 CV, con una caja de doble embrague de seis velocidades, llega a 200 km/h, acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos y consume 4,9 l/100 km. Es la versión que más se venderá, según los medios, y la que luce la etiqueta ECO.
El eléctrico lleva un motor de 113 CV, 83 kW, una caja automática y una batería cuya capacidad no está clara: 44 kWh en unas fichas, de tipo LFP, y 54 en otras, que Fiat no ha detallado, con 320 km WLTP, una velocidad máxima de 130 km/h y 11,5 segundos de 0 a 100. Con 44 kWh, 320 km equivalen a unos 13,8 kWh/100 km, una cifra muy buena, parecida a la del Citroën ë-C3, y con 54 kWh, a unos 17, que sería más normal en un SUV de este tamaño, de modo que la capacidad real conviene confirmarla.
Equipamiento de serie
Todas las versiones llevan faros con encendido automático, control de crucero, sensores de aparcamiento, alerta y asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, detector de fatiga y de peatones, freno de estacionamiento eléctrico, instrumentación digital, pantalla táctil con radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, USB, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento trasero abatible y volante multifunción.
El Pop añade aire acondicionado y llantas de chapa, y los demás, climatizador automático y llantas de aleación. El La Prima es el más completo, añade llantas de 17 pulgadas, navegador, sensor de lluvia, retrovisores eléctricos plegables, sensores delanteros y pantalla de 10,25 pulgadas.
Fiat se enfrenta, con esos precios, a rivales como el Toyota Yaris Cross y el Omoda 5, y a los SUV chinos que han bajado el listón del segmento, y queda por ver cuánto se parecen las ofertas de enero a los 20.000 euros que prometió la marca cuando presentó el coche.
Fiat Grizzly y el Grizzly Fastback son la gran apuesta de la firma italiana para volver a posicionarse en el mercado, con una estrategia que busca a un perfil concreto que no quiera sacrificar mucha economía en la movilidad y que, sin embargo, cuente con vehículos perfectamente válidos para el día a día y para poder hacer escapadas y viajes sin ningún tipo de problema.
