Motor V10 atmosférico, 800 CV de potencia y una postura de conducción propia de una superbike. Estos son los ingredientes del Sanrivatti One, un hiperdeportivo que pretende cambiar cómo concebimos un coche de altas prestaciones para siempre. Y es que, mientras Ferrari, Lamborghini o McLaren coquetean con nuevas tecnologías, como la electrificación, este «One» apuesta por una forma de conducir revolucionaria.
Esta desconocida compañía neerlandesa de nombre Sanrivatti ha presentado el diseño definitivo del primer vehículo de su historia. Este se distingue por un radical monoplaza desarrollado en exclusiva para conducirse en circuito.
El modelo ha sido creado por Santiago Sánchez Rivero, un ingeniero uruguayo de 23 años que anteriormente trabajó en Donkervoort. No es mal currículum para empezar un proyecto nuevo. Esto es todo lo que sabemos.
La clave del Sanrivatti One: se conduce como una moto
Pero lo más sorprendente de este hiperdeportivo es que el Sanrivatti One es su posición de conducción. Bajo el nombre «Apex Position», en lugar de sentarse, el piloto del One permanece inclinado hacia adelante. No solo inclinado, conduce prácticamente tumbado boca abajo, con las piernas extendidas hacia atrás y el cuerpo apoyado sobre una estructura central.
Esta postura está inspirada en el mundo de los superbikes. No obstante, el Sanrivatti mantiene un volante convencional, pedales y levas para cambiar de marcha, con un estilo de conducción absolutamente inédito. Y no se trata de una simple extravagancia de sus creadores. Sino de una solución que, según la marca, ofrece importantes ventajas frente a la posición de conducción tradicional.
Según la compañía, esta configuración permite mejorar la visibilidad. Lo respaldan sus datos: según sus propias simulaciones, el conductor puede observar hasta 3,2 veces más superficie de circuito respecto a otros 10 hiperdeportivos analizados.
También trabaja en un sistema denominado «G-force Neutralising System», diseñado para permitir que el cuerpo se incline durante las curvas y reducir los efectos de las fuerzas laterales. Eso sí, falta demostrar estas ventajas en una aplicación real a través de pruebas en asfalto.
El V10 del Sanrivatti One con una punta de 330 km/h
Bajo la llamativa y aerodinámica carrocería se esconde otro de sus grandes atractivos. Este se trata de un motor Judd atmosférico V10 de 5.5 litros, desarrollado con la colaboración de una compañía vinculada históricamente a la Fórmula 1.
El plan es llegar a los 800 CV de potencia hasta las 9.000 rpm y un par máximo de 700 Nm. El bloque viene asociado a una caja secuencial «Hewland» de 6 velocidades que transmite toda la potencia al eje trasero.
El Sanrivatti One contará con un monocasco de fibra de carbono, suspensión de dobles triángulos con sistema pushrod (desplazados hacia el interior del chasis, como en los Fórmula 1) frenos de competición AP Racing y llantas de magnesio. Y eso, con un peso seco (es decir, sin combustible, aceite, refrigerante o piloto) previsto de 1.100 kg. Teóricamente, el One, podrá alcanzar una velocidad de 330 km/h.
El look exterior, inspirado en los aviones de combate y el halcón peregrino, incluye una cabina de apertura frontal, enormes entradas de aire y un alerón trasero de grandes dimensiones.
¿Lanzamiento y precio?
De momento, el proyecto del Sanrivatti One se encuentra en fase de desarrollo. La compañía ya cuenta con una maqueta a escala real y un prototipo experimental basado en un Porsche Boxster (el que ves en la última imagen de la galería). Las primeras entregas están previstas para 2030, aunque se desconoce cuál es el avance del proyecto, la financiación de Sanrivatti o la viabilidad de una propuesta tan extraordinaria como esta.
Por otro lado, la compañía ya cuenta con una sede en Países Bajos, de 618 metros cuadrados. Su equipo incluye a antiguos responsables de McLaren, Singer, Lotus y Bentley.
Entre ellos Paul Arkesden, implicado en el desarrollo del McLaren P1 o Geaoff Dowding, asesor estratégico comercial que ha participado en Lotus, Bentley y Harley-Davidson. Habrá que esperar a que se acerque su fecha de presentación y producción. Eso sí, ya puedes visitar su página web oficial.
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