La magia de Fernando Alonso no vale puntos y no salva a Honda

Fue uno de esos fines de semana donde los pilotos buenos pueden demostrar por qué lo son. Y Fernando Alonso no desaprovechó la oportunidad de hacerlo en Interlagos, aprovechando la lluvia, primero el sábado, para firmar la mejor clasificación de la temporada, Q3, y después el domingo, para rodar con los mejores tiempos mientras la pista estuvo mojada. Lástima que se secara rápido, pero ahí se impuso la realidad y se fue para atrás. Terminó decimosegundo, un excelente resultado para el motor actual, muy lejos de lo que sigue esperando el ovetense, lo que se le prometió por parte del equipo.

Alonso baila bajo la lluvia

La lluvia iguala los coches y permite ver el verdadero talento de los pilotos. Fernando Alonso volvió a enseñarle al mundo del motor por qué sigue conduciendo a la edad que tiene, demostró que sigue siendo uno de los mejores. El adelantamiento del día es suyo, a un Hamilton que no le vio venir, por fuera, con peor motor, con peor coche, pero así es Alonso cuando se igualan las cosas, no le vale con pasar al piloto con más mundiales de la historia, protagoniza el adelantamiento del día.

Pero el baile comenzó mucho antes, el sábado, con una clasificación que se iba retrasando por una cortina de agua que no paraba de caer. Una y otra vez. Pero al final se salió a correr, por fin volvíamos a ver F1 sobre mojado. Y especialmente en la primera sesión, cada piloto que cruzaba la línea de meta mejoraba, y en esas circunstancias, el piloto de Oviedo no falló para meterse en una Q2 que hubiera sido imposible en seco. Y siguió en la Q2, ya con la pista más seca apurando sus opciones. Y un accidente cuando vencía esta segunda tanda anuló los últimos intentos de varios pilotos. Ahí Alonso estaba séptimo, primera Q3 de la temporada.

Ese baile duró también el domingo, una carrera que comenzó ya sin lluvia, pero con la pista empapada de lo que había caído unos minutos antes. Antes de que se secara, le dio para protagonizar grandes acciones sobre un AMR26 que sorprendentemente se movía muy bien en pista, en curva, cuando aún no había que exprimir el motor. No solo fue el adelantamiento a Hamilton, fue contra todos. Lástima la salida, esta vez no le tocaron, pero a Bearman se le fue el coche con él pegado atrás, tuvo que frenar y perdió cinco posiciones, daba igual, la desventaja final no le hubiera valido para entrar en los puntos. Pero en el tramo final de carrera, volvió la lluvia, volvieron los intermedios, se desdobló de Piastri, y rodó a ritmo de Mercedes.

El mejor AMR26 de la temporada

Fernando Alonso se mostró muy contento tras la carrera por el paso al frente del AMR26, “la mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche”, pero lamenta que el motor siga siendo tan lento en comparación con el resto.

«Ha sido la mejor carrera, el coche ha sido fenomenal». “Probablemente ha sido la mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche. El coche ha sido fenomenal en las curvas y en un momento dado estábamos luchando con los Ferrari».

«Incluso en las últimas cinco vueltas, con los neumáticos intermedios, estábamos en la pelea con los dos Mercedes. Íbamos una vuelta por detrás, pero estábamos con los Mercedes, teniendo en cuenta cuánto perdemos en las rectas. Eso significa que probablemente hoy podríamos haber sido quizá un segundo por vuelta más rápidos que ellos. Así que, como he dicho, el coche ha sido fenomenal».

Insuficiente para Fernando Alonso

Pero esto no es suficiente para un Alonso que ha vuelto a demostrar que sigue siendo uno de los mejores pilotos de toda la parrilla, con un nivel fuera de lo normal. Estaba contento por experimentar buenas sensaciones, las mejores del año, y más, después de protagonizar un nuevo ridículo en México hace apenas siete días. Pero, pese a vivir el mejor fin de semana del año, está muy lejos de disfrutar al volante.

«No, no disfruto. Simplemente vengo y hago mi trabajo. Pero no hay diversión en pilotar con herramientas diferentes. Así que estamos trabajando duro para el año que viene, para reducir la diferencia y estar un poco más en un entorno competitivo».

Porque una vez que se volvió a demostrar que Aston Martin, aunque con algo de retraso, ha fabricado un buen coche, un buen chasis, sigue dependiendo de una unidad de potencia de Honda que sigue siendo una de las peores fabricadas en la historia de la F1. Porque cuando se fue el agua, volvió atrás, volvió a ser una verdadera tortuga, perdiendo casi un segundo por vuelta en un circuito donde iban muy bien en curva y uno de los más lentos de la temporada.

Queda mirar al 2027, “ya sabemos lo que hay que mejorar”, porque se termina otro Mundial, una nueva decepción en su carrera como piloto, al menos, ha vuelto a demostrar que sigue siendo de los mejores.