El Porsche Cayenne Electric está preparando un 2027 lleno de novedades, pero hay una que ha llamado mucho la atención, un paso más en la carga de los vehículos eléctricos, la carga inalámbrica, por lo que se convierte en el primer coche de la historia con batería eléctrica que se va a poder cargar sin que haya que enchufarle un cable.
Esta tecnología se llevaba anunciando desde 2025, había generado mucha expectación, y la mayoría esperaba que, del anuncio a la realidad, pasaran más de dos años. Pero en el configurador, en el de Reino Unido y Alemania, ya está disponible.
Porsche Cayenne y carga sin cable
El sistema Porsche Wireless Charging se vale de tres piezas para la carga. Primero hace falta el hardware que se instala en el propio vehículo, después, la base que se debe instalar de manera permanente en una plaza de garaje resistente a la intemperie, y por último, la electrónica que se encarga de gestionar todo el proceso.
Para cargar el vehículo, basta con aparcar encima de la plataforma, y nada, más, la carga arranca sola. La suspensión baja de forma automática para acercar así, el receptor a la base. La potencia, en este estreno de la tecnología, alcanza los 11 kW, misma potencia que la que se obtiene de un enchufe trifásico doméstico, y su eficiencia es de alrededor del 90%.
Es importante separar dos conceptos para quienes hayan oído hablar de este sistema. Por un lado, está la carga inalámbrica y el programa Paint to Sample, dos opciones independientes, tienen precios separados y no es una sola cosa. El sistema de carga inalámbrica completo cuesta 6.961,49 euros, divididos en los 1.844,50 euros por el hardware del coche y 5.116,99 euros por la placa de suelo. En Reino Unido la cifra ronda las 6.677 libras, en Estados Unidos, unos 9.800 dólares.
Otras novedades del Porsche Cayenne Electric
Las cuatro puertas eléctricas, otra de las novedades, funcionan con servomotores: basta con tirar levemente de la manilla para que se abran solas, y se pueden controlar también desde los botones del habitáculo, la pantalla Flow Display, el sistema PCM, o la llave digital Porsche Digital Key. El conductor puede incluso cerrar su puerta simplemente abrochándose el cinturón o pisando el freno, con sensores vigilando constantemente la zona alrededor de cada puerta para detener el movimiento si aparece un obstáculo o una persona. Esta opción, según el mercado, ronda los 2.200 dólares.
La función de masaje con audio 4D es otro añadido independiente, con un coste aproximado de 3.900 dólares: los asientos delanteros y del acompañante incorporan 16 cojines de aire y seis actuadores de sonido repartidos entre el respaldo y la zona interior, con cinco programas de masaje por vibración distintos, y la posibilidad de activar el audio 4D sin necesidad del masaje, o viceversa, según lo que se quiera en cada trayecto.
442 CV, 641 km, y hasta 105 colores distintos
En lo mecánico no cambia absolutamente nada: el Cayenne Electric se mantiene con su batería de 113 kWh, hasta 641 km de autonomía, y 408 CV que suben a 442 con la función Overboost y Launch Control activados, suficientes para un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y 230 km/h de velocidad máxima. Es el tercer eléctrico puro de Porsche, después del Taycan y el Macan Electric, construido sobre la plataforma PPE del grupo Volkswagen, y lleva en el mercado menos de un año, así que esta actualización llega prácticamente antes de que el coche haya cumplido su primer aniversario comercial.
Donde sí hay novedad real es en el color: de los 13 tonos estándar de serie, repartidos en las categorías Contrastes, Sombras, Sueños y Leyendas, se pasa hasta los 105 con el programa Paint to Sample de Porsche Exclusive Manufaktur, que suma 92 acabados nuevos. El precio de este programa varía mucho según el mercado: unos 9.849 euros en Alemania según cifras iniciales, cerca de 10.600 dólares en Reino Unido, y hasta 13.870 dólares en Estados Unidos, donde además se trata de un catálogo distinto, 92 colores históricos propios, no exactamente el mismo listado que en Europa. Un pedido personalizado dentro de este programa añade, además, unos tres meses de plazo de entrega adicional.
El habitáculo también gana el paquete Interior Style, del estudio Style Porsche, con un diseño bicolor en negro y verde, tapizados de cuero adicionales, y costuras decorativas en verde Delgada, además de consola y umbrales de puerta en Race-Tex con pespuntes en contraste.
El precio de partida del Cayenne Electric se mantiene sin cambios respecto al año anterior, desde 108.296 euros en Alemania o 111.350 dólares en Estados Unidos, con el Turbo Electric Coupe llegando hasta los 170.350 dólares. Las entregas en Estados Unidos arrancarán en el primer trimestre de 2027, y el configurador ya está activo para quien quiera empezar a decidir en cuál de esos 105 colores quiere su Cayenne.
