Arabia Saudí es el país del petróleo, pero ahora, se pasa también al eléctrico. Ceer acaba de presentar sus primeros vehículos eléctricos, el Exobot Sedan y SUV, que no van a dejar indiferente a nadie: hasta 1.111 CV, con puertas de casi tres metros y una batería de 112 kWh. Cuando se inicie 2027 comenzará la comercialización, y lo que más repiten es que se vale de la «tecnología de BMW y Foxconn», pero la realidad del fabricante resulta más interesante que eso, incluso más internacional de lo que pudiera parecer en un primer momento.
Ceer Exobot y sus motores de Rimac y Hyundai
El motor trasero del Exobot está fabricado por Rimac Technology, la empresa de Croacia que se ha hecho famosa gracias a su tecnología de hipercoches eléctricos, y ahora, también por ser quienes están detrás del motor del Bugatti Tourbillon. Los motores delanteros los aporta Hyundai Transys, una filial de componentes del grupo coreano. Foxconn se encarga de la plataforma y la arquitectura eléctrica, mientras que BMW les ha cedido la licencia de ingeniería y servicios de desarrollo. Es el primer eléctrico saudí, pero realmente, es una mezcla de algunos de los proveedores más importantes del mundo, de cuatro países diferentes.
La versión más potente son 1.111 CV y 1.500 Nm ya conocidos, solo necesita 2,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h en la berlina, y 2,4 segundos en la versión SUV. Alcanza una velocidad máxima de 250 y 210 km/h respectivamente.
Los primeros coches, la First Edition, serán de 850 CV y 1.000 Nm, potencia más que suficiente para rebasar los 3 segundos de 0 a 100 km/h, contará con los colores exclusivos Harrat Grey o White Musk, además de pinzas de freno de color rojo, más una placa numerada en cada unidad, un detalle enfocado a los coleccionistas.
Un diseño único interior y puertas de 3 metros
A simple vista, uno de los detalles que más llama la atención son las puertas, Shahin Wing, que se han inspirado en el vuelo del halcón shahin: se abren hacia arriba, con un arco de 60 centímetros, y son tan grandes, que permiten el acceso al mismo tiempo tanto a las plazas delanteras como a las traseras, también gracias a que se ha eliminado el pilar B. Ese pilar es clave en los coches, y para prescindir de él, se ha reforzado la estructura con materiales de alta resistencia en el resto de la carrocería.
Y una vez estamos en el interior, nos encontramos con un volante deportivo tipo yugo, no es un aro completo como viene siendo habitual, y está combinado con una dirección steer-by-wire, es decir, no hay conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas. La parte inferior del cristal de las puertas puede cambiar, a transparente o a opaco, solo pulsando un botón, un elemento solo presente, y a cuentagotas, en los coches de muy alta gama. Cuenta con una pantalla enorme de 48 pulgadas con resolución 8K, y está acompañada de una pantalla central para controlar diferentes funciones, de 10,4 pulgadas. Los pasajeros de los asientos traseros también cuentan con una pantalla de entretenimiento de 8 pulgadas.
Una arquitectura inspirada en Hegra
Pero en cuanto al diseño exterior, Ceer afirma que se han inspirado en la arquitectura de Hegra, un yacimiento arqueológico saudí declarado Patrimonio de la Humanidad. La firma lumínica frontal está compuesta por 32 elementos verticales, un homenaje a la unificación de Arabia Saudí como reino en 1932. También el propio diseño de las llantas recurre a un patrón triangular que se ha inspirado en elementos arquitectónicos presentes en todo el país.
También cuenta con funciones que están pensadas solo para el mercado local, como los avisos de hora para rezar, una brújula que señala la Qibla, y algo que Ceer llama «detección de abaya atrapada», que avisa si la prenda tradicional se queda enganchada en la puerta o el asiento.
Además, cuenta con climatizador de cuatro zonas, asientos ventilados delante y detrás, siete airbags, y cámaras de salpicadero delante y detrás. Tampoco faltan los sistemas de asistencia a la conducción, como el cambio de carril automático o el piloto para atascos y autopista, aunque estos últimos llegarán mediante actualización más adelante, seguramente para 2028.
Un plan industrial a largo plazo
El proyecto ha ido sufriendo algún que otro retraso. Foxconn aseguró el emplazamiento para la fábrica en King Abdullah Economic City ya en 2022. Ahora, Ceer está planteando siete modelos para los próximos cinco años, y la idea es mezclar eléctricos, híbridos enchufables y también coches de combustión. Ya tiene acuerdos con las autoridades saudíes de contenido local, y el impacto económico previsto está en torno a los 8.200 millones de riales saudíes, unos 2.300 millones de euros, durante los próximos diez años.
Por último, algo que no hemos destacado, es remarcar lo grande que es el coche. La berlina son 5,26 metros, más o menos como un Audi A8, y el SUV son 5,02 metros, similar al Tesla Cybertruck. Por el momento, será un coche local, no se ha homologado para llegar a Europa, pero no hay nada descartado. Ceer pretende que los próximos modelos, los que llegarían a partir de 2028, se fabriquen pensando en los requisitos internacionales.
