El mercado chino ha puesto patas arriba la industria, y pese a los argumentos de las marcas tradicionales, Omoda, Jaecoo o BYD ofrecen productos muy sólidos y con suficientes argumentos para proporcionar una compra coherente al consumidor respecto a rendimiento, equipamiento, y, sobre todo, por los precios, al final decisivos respecto a las marcas que llevan operando toda la vida en el mercado. Sin embargo, hay marcas que están apretando fuerte para no dejarse amedrentar por estas nuevas opciones de mercado, es el caso de Toyota, que ahora prepara el Yaris Cross dentro de su gama SUV para competir de tú a tú con el Jaecoo 5 o el MG ZS.
El nuevo diseño del Yaris Cross está más alineado con el RAV4 2026, algo que responde a la necesidad de la marca de hacer de sus SUV vehículos similares a la vista, aunque varíe el tamaño, y lo hace para poner freno a la presión de los fabricantes chinos, que van aumentando su presencia en el segmento.
Un nuevo Toyota Yaris más grande y con más espacio
El Yaris Cross mide 4,18 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,56 de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros y 160 mm de altura libre al suelo. Estas medidas se pueden comparar con el Peugeot 2008 y el Nissan Juke, los rivales con los que compite en el mercado. Cuenta con un maletero de 390 litros, que supone unos 100 litros más si se compara con el Yaris hatchback.
Si lo miramos desde fuera, la nueva parrilla de patrón de panal pintada resalta como el cambio más evidente a primera vista, acompañada de faros LED rediseñados, con pasos de ruedas más marcados, que le dan un aire algo más campero, además de las molduras inferiores en negro.
El interior ahora cuenta con los paneles de puerta en tono platino y, dependiendo del acabado, cuenta con carga inalámbrica e iluminación ambiental, otras de las grandes novedades para hacer más cómodo el interior.
El acabado Style cuenta con llantas de 18 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, tapicería Sakura Touch, asientos delanteros calefactables, portón trasero eléctrico con apertura manos libres y detector de ángulo muerto. El salto al GR Sport se beneficia de parachoques delantero específico con paneles laterales exclusivos, llantas mecanizadas propias de 18 pulgadas, y asientos deportivos tipo ante con tapicería gris y costuras rojas.
Hybrid 130 con reparto de potencia entre dos motores
El sistema Hybrid 130 sigue siendo el epicentro de toda la gama, cuenta con motor de gasolina de 96 kW a 5.500 rpm que es el encargado principal de aportar la potencia, y se combina con un segundo motor de 68 kW y 120 Nm de par a 3.600 rpm. Contando con ambos propulsores, se logra una potencia de 130 CV y 185 Nm. Está disponible, tanto en tracción delantera como con sistema de tracción total inteligente AWD-i. Tiene una potencia que le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 10,7 segundos, y tiene un consumo homologado de entre 4,4 litros y 5,1 litros cada 100 km, mientras que las emisiones se sitúan entre 99 y 115 g/km de CO2.
El nuevo Yaris cuenta con la cuarta generación de la tecnología híbrida de Toyota, esta es la misma familia que lleva perfeccionando desde que debutó en el año 2020 en Japón, aunque por aquel entonces estaba disponible en gasolina y en híbrido desde el primer momento. Tras su puesta a punto en su país natal, se expandió a mercados como el de Nueva Zelanda, Colombia o Ecuador, para después dar el salto y consolidarse en Europa.
Un escalón por debajo tenemos el Hybrid 115, con 116 CV y 141 Nm, que confecciona la versión de acceso con tracción delantera, pero es importante señalar que, por el momento, no se encuentra disponible en el mercado español, una pena para los que quieran gastar poco, entre otras cosas porque su consumo homologado está entre 4,4 y 4,7 litros cada 100 km.
Garantía Toyota
El vehículo puede acceder al programa Toyota Relax, que cuenta con una cobertura que puede extenderse hasta los 15 años o los 250.000 km, siempre que se renueve cumpliendo las condiciones de la marca. Eso quiere decir que, si se compra un coche ahora, la cobertura podría extenderse hasta 2042, siempre y cuando el vehículo no esté destinado a uso profesional, que cuenta con otras condiciones.
También cuenta con argumentos comerciales potentes, como, por ejemplo, que el Yaris Cross superó las 200.000 unidades vendidas en Europa durante 2025, siendo el modelo de la marca nipona más vendido en Europa. En España ha logrado vender 14.018 vehículos en los primeros ocho meses de este año, el segundo híbrido más vendido del país y el SUV híbrido más vendido de su categoría.
Los precios van de los 27.050 euros para el Active, 27.325 para el Business, 29.050 para el Style y 29.500 para el GR Sport, y la suma de todo son argumentos para plantar cara al mercado chino.
