El príncipe heredero Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud ha marcado el arranque de una etapa inédita para el sector automovilístico de Arabia Saudí. En un estreno mundial celebrado en el CEER Manufacturing Complex (CMC), la marca CEER presentó de forma oficial EXOBOT, su primer modelo insignia, ofrecido en variante berlina y SUV, ambas completamente eléctricas.
EXOBOT inaugura una hoja de ruta que prevé hasta siete modelos de aquí a 2030, incluidos modelos de tamaño medio y compacto con diversas opciones de propulsión. Todos se fabricarán en la misma planta de KAEC (King Abdullah Economic City), considerada la factoría de automóviles más extensa de Oriente Medio y una de las más sofisticadas tecnológicamente a escala global.
Un diseño que evoca la historia del Reino
En lugar de limitarse a replicar soluciones ya empleadas por otros constructores, EXOBOT opta por un lenguaje formal propio. Su carrocería, definida por un perfil en cuña y volúmenes muy elaborados en la zona delantera y posterior, pretende transmitir impresión de movimiento incluso cuando el vehículo está paradp. Los diseñadores se han basado en la arquitectura milenaria de Hegra para concebir lo que CEER denomina una estética «biomecánica».
Las medidas describen un vehículo de dimensiones generosas: la berlina llega a los 5,26 metros de largo, mientras que el SUV se sitúa en 5,02 metros, ambos con 2,1 metros de ancho. Pero si un rasgo llama especialmente la atención es su parabrisas: con 2,4 metros de longitud e inclinado 15 grados —el ángulo más acusado de su segmento—, está realizado en vidrio laminado ultrafino con recubrimiento reflectante para limitar la entrada de calor solar.
El simbolismo también se refleja en la carrocería. 32 barras de iluminación recorren el exterior en alusión al año 1932, momento de la unificación del Reino, mientras que las llantas integran un motivo triangular inspirado en las aberturas arquitectónicas de estilo Al-Lahuj, habituales en distintas zonas saudíes.
Las puertas, el rasgo más distintivo
Si un elemento diferencia visualmente a EXOBOT es su mecanismo de apertura. Denominadas puertas Shahin Wing —en referencia al vuelo del halcón shahin—, se abren con un desplazamiento en arco de 60 centímetros y pueden accionarse a distancia desde el mando o con un simple contacto en los controles integrados.
Prestaciones de deportivo, concebidas para el desierto
Bajo la chapa, EXOBOT emplea una plataforma eléctrica de tracción integral con tres motores. En su ajuste más potente, el conjunto genera 1.111 CV y 1.500 Nm de par, datos que permiten a la berlina cubrir el 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. El SUV, algo más pesado, precisa 2,4 segundos para la misma prueba y se limita a 210 km/h.
Más allá de la potencia pura, CEER ha insistido en adecuar el vehículo al clima extremo de la zona. El sistema Halo Cooling consigue reducir la temperatura del habitáculo de 65 °C a 32 °C en solo diez minutos, respaldado por cristales con triple recubrimiento de plata y una circulación de aire optimizada sobre el techo para impedir que el calor se concentre.
La dirección también se aparta de lo habitual gracias a la tecnología steer-by-wire, que elimina la columna de dirección convencional y acorta el giro del volante de 400° a solo 160°, una respuesta más propia de un superdeportivo que de un SUV familiar.
Tecnología de habitáculo y ayuda a la conducción
El interior se articula en torno a una pantalla curva Digital Horizon Display de 48 pulgadas con resolución 8K, complementada por una consola central de 10,4 pulgadas y una pantalla posterior de 8 pulgadas para los pasajeros de atrás. Todo el entorno digital puede controlarse mediante un asistente de voz capaz de interpretar tanto árabe como inglés con fluidez.
El vehículo se vincula además con una aplicación propia desde la que se puede consultar el estado de carga, preacondicionar la temperatura o desplazar el coche de forma remota. En materia de seguridad, EXOBOT incluye un sistema de asistencia a la conducción que abarca desde la circulación manos libres hasta los cambios de carril automatizados en autopista.
Producción local y llegada de la primera serie
Uno de los pilares del proyecto es el compromiso con la fabricación nacional: CEER se ha marcado el propósito de alcanzar un 45 % de materiales de origen local para 2034, apoyándose en una red de proveedores saudíes que agilice también la atención posventa.
La comercialización comenzará con la EXOBOT First Edition, una serie limitada ofrecida en ambas carrocerías con una mecánica de tres motores que genera 850 CV y 1.000 Nm de par. Con su batería de 112 kWh, anuncia hasta 670 km de autonomía en la berlina y 560 km en el SUV, con recarga ultrarrápida del 10 % al 80 % en menos de media hora gracias a su arquitectura de 800 voltios. Cada ejemplar incluirá una placa numerada asociada a su número de bastidor y podrá solicitarse en dos acabados exclusivos: Harrat Grey o White Musk.
