Estamos en plena transición a la movilidad eléctrica, con un pequeño gran escollo que frena el avance de esta tecnología, que tiene que ver con las baterías, con la capacidad de carga, y sobre todo, con la autonomía. Todo ello supone un freno que ha propiciado que la hibridación, que debía ser una tecnología de transición, se haya asentado como la favorita de los conductores. Y un ejemplo de hasta dónde puede llegar un motor híbrido, es el que te contamos a continuación.
¿Si te dijéramos que hay un coche con el que puedes recorrer 2.916,171 km con una sola carga? Se acabarían los problemas. Pues esto mismo es lo que acaba de lograr Hongqi con el nuevo H7, y es oficial, es un nuevo Récord Guinness, nunca antes un sedán híbrido enchufable de serie había logrado hacer más kilómetros sin tener que cargar o repostar. El récord lo tenía Geely Galaxy A7 EM con 2.608,360 km. La marca del grupo FAW acaba de superarlo.
Hongqi H7 atraviesa media China
No se ha usado un coche preparado para lograr el récord, se ha usado un coche normal, de producción, y el récord lo realizó del 2 al 7 de septiembre. Partió de la provincia de Yunnan, concretamente de Shangri-La, y puso punto y final a la hazaña en Shenzhen, cruzando Guangxi y Guangdong, pasando por Chuxiong, Wenshan, Nanning, Yangjiang y Huizhou. Todo por carreteras públicas y convencionales, nada de circuitos cerrados. Pasó por montañas, por tramos urbanos y por autopista. En lo climatológico, soportó lluvias, temperaturas de entre 8 y 30 grados y cambios de altitud, condiciones reales en todo momento.
Logró así recorrer 2.916,171 km, una cifra aún más sorprendente teniendo en cuenta que la autonomía combinada homologada del Hongqi en la tracción delantera es de 1.954 km, una cifra que no está nada mal, pero claro, se queda en casi la mitad. También ha superado el récord absoluto en turismos de producción, por poco, que estaba en los 2.831 km. Ya tiene algo más que añadir a su carta de presentación, es el coche que más distancia ha recorrido en la historia.
La cifra oficial se queda en 1.954 km
Insistimos en que no hay que confundir lo que se ha logrado con la homologación normal. Esta está en 1.954 km combinados, y en ciclo CLTC, mucho más optimista que el ciclo europeo, para las versiones de dos ruedas motrices. Los modelos de tracción total, se quedan en algo más de 1.500 km. Si nos vamos a los modelos eléctricos puros, estos varían según la versión, entre 240 km, 210 km y 180 km. De hecho, esos números son también los nombres comerciales de cada acabado, algo que es muy práctico para las posibles dudas de los compradores.
Por eso llama tanto la atención el récord, porque es un 49% por encima del máximo homologado. Evidencia que, con una conducción optimizada a su máxima expresión, se puede estirar el sistema a cifras inimaginables. Obviamente, la prueba se basó en eso, en optimizar al máximo el consumo, es prácticamente imposible que alguien logre estas cifras yendo a trabajar.
Mecánica y potencia
Aunque muchos hablan del motor de gasolina como un simple generador eléctrico, no es así exactamente. Hongqi vende el vehículo como un híbrido enchufable con transmisión DHT, por lo que el motor térmico, sí que tiene capacidad para mover las ruedas directamente, aunque solo en circunstancias concretas, aunque también tiene capacidad para generar electricidad, pero no es un EREV puro.
Usa un sistema llamado Honghu Hybrid, propio de FAW, con un motor de gasolina 1.5 turbo con una eficiencia térmica anunciada del 45,21%, gasolina de 92 octanos, combinado con uno o dos motores eléctricos, dependiendo de la configuración. La batería de los vehículos con tracción delantera es de 23,9 o 30,3 kWh, pero con opción de litio ternario o LFP según la variante.
Si nos vamos al diseño exterior, estrena un lenguaje nuevo con parrilla vertical tipo cascada muy marcada, línea roja integrada a modo de bandera que recorre buena parte de la carrocería, con faros LED partidos, tiradores de puerta semiocultos. Mide 5,06 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,48 de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Este modelo forma parte de una segunda generación, la primera se estrenó en el año 2012, y los primeros 5000 coches los compró el gobierno chino antes de su lanzamiento oficial. En abril de este año se presentó esta segunda generación.
Precio en China
El H7 se ha puesto a la venta en China con tres versiones diferentes, la 180, la 240 y la 210 AWD Intelligent Hybrid. Los precios de preventa oscilan entre los 191.800 y 231.800 yuanes, entre 24.949 y 30.152 euros al cambio. Cuenta con una promoción de lanzamiento por renovación, lo que rebaja las cifras a 181.800, 196.800 y 221.800 yuanes. La variante intermedia, la que cuenta con 240 km de autonomía eléctrica, tiene un precio de salida de 196.800 yuanes, unos 25.600 euros.
El récord no convierte esos 2.916 km en algo que nadie vaya a repetir en su día a día. Pero deja claro hasta dónde puede llegar el sistema híbrido del H7 cuando se le exprime al máximo.
