La industria del automóvil persigue desde hace años superar la barrera psicológica de los 1.000 km de autonomía eléctrica. El objetivo es acabar con uno de los principales argumentos de quienes todavía dudan en dar el salto al coche eléctrico: la capacidad de recorrer distancias similares a las de un vehículo de combustión sin detenerse a cargar. BYD no es la primera en alcanzar esa cifra, eso sí, ya cuenta con dos modelos que lo consiguen
Sus últimos lanzamientos demuestran que recorrer 1.000 km con una sola carga está cada vez más cerca de convertirse en algo habitual. Al menos, bajo los estándares de homologación chinos.
El Denza N8 supera los 1.000 km de autonomía… en China
El Denza N8 es uno de los últimos modelos de la firma de lujo de BYD en renovarse en China. Este enorme SUV llega dispuesto a plantar cara a los modelos más exclusivos de fabricantes como Zeekr, Li Auto o NIO. Entre sus argumentos de compra: unas dimensiones exteriores colosales y que bajo el ciclo de homologación chino CLTC, alcanza hasta 1.003 km de autonomía eléctrica.
No obstante, cabe aclarar que la homologación china es bastante más optimista que la europea. ¿Cómo es posible? Ambas pruebas se realizan sobre rodillos y duran exactamente el mismo tiempo. No obstante, la distancia que teóricamente recorre cada coche en una y otra es diferente.
¿Cómo funciona la homologación WLTP y la CLTC? ¿Qué diferencias hay?
En la homologación europea, un coche de pruebas recorre una distancia aproximada de 23,3 km. A la hora de homologar la autonomía y consumos de un coche en China, bajo Ciclo CLTC, las unidades probadas recorren una distancia inferior, de 14,5 km aproximadamente.
Ambos registros mantienen que la prueba debe tener una duración idéntica de 30 minutos. La explicación evidente es que los coches en las pruebas europeas van más rápido. Tanto la velocidad media como la máxima que alcanzan los coches en la homologación europea es superior a la de la homologación china.
Esto explica que, frente a unas condiciones más exigentes, los fabricantes anuncian una autonomía homologada inferior, pero más realista con el uso cotidiano de los coches eléctricos e híbridos enchufables.
De momento, sin modelos que alcancen los 1.000 km bajo WLTP
Actualmente ningún coche eléctrico de producción alcanza los 1.000 km bajo el ciclo WLTP. Para verlo habrá que esperar algo más, aunque al ritmo al que está evolucionando la tecnología china parece una barrera cada vez menos lejana.
El propio Denza N8 sirve como ejemplo de lo rápido que está avanzando la industria. El Denza N8 llegó al mercado chino en 2023. Este modelo recurría a un sistema híbrido enchufable. Su batería ya era de una muy alta capacidad: 108,8 kWh.
Entonces, la autonomía combinada homologada era de 1030 km. Eso sí, sumando la intervención del sistema eléctrico y el de combustión. Ahora, tres años después, el mismo modelo en versión 100% eléctrica es capaz de recorrer una distancia similar.
Así es el Denza N8
El Denza N8 se ofrece con dos carrocerías, de 5,15 y 5,20 metros de longitud. Eso sí, ambas mantienen una distancia entre ejes de 3,07 metros. Estéticamente conserva buena parte de las señas de identidad de su predecesor, con ópticas delanteras divididas, marcadas líneas de tensión en la parte inferior de la carrocería y unos pilotos LED traseros unidos en el centro del portón.
El sistema de propulsión puede ser de tracción trasera o total. Los de acceso a gama ya desarrollan un potencia de 429 o 497 CV. La variante más completa cuenta con un total de tres motores eléctricos. En conjunto desarrollan una potencia combinada de las que asusta leer: 890 kW (1.193 CV).
Denza ya está presente en España con una gama formada por dos modelos, pero BYD prepara nuevos lanzamientos que podrían ampliar su oferta europea. El Denza B5 ya se comercializa en mercados como China y Australia, mientras que la compañía prepara la llegada del Denza Z a Reino Unido.
El nuevo N8 podría ser otro candidato para Europa y, de llegar, tendría argumentos para convertirse en una alternativa china a los grandes SUV eléctricos de lujo europeos,
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