El desembarco de Denza en España, la marca de lujo de BYD, viene protagonizado por dos modelos. Primero, el Z9 GT, un shooting brake de calidad sobresaliente y el D9, un monovolumen de lujo que quiere superar en ventas al Mercedes Clase V.
No obstante, en otros mercados la gama de Denza es mucho más abundante. Entre sus modelos destacan varios SUV que llegarán a España y una berlina, el Denza Z9S.
Este último representa el nuevo buque insignia de la marca y ahora inicia su preventa ¿La veremos en España? Espero que sí porque quizá te ponga los dientes largos.
Así es el Denza Z9S: Más tradicional
Cuando probé el Denza Z9 GT en su presentación internacional me sorprendió el nivel tecnológico del que disponía, su velocidad de carga y un nivel de confort a la altura de firmas de lujo. Todo ello, por el precio de una berlina premium actual.
El Denza Z9S comparte con este familiar la misma plataforma y un diseño interior y exterior similares. Esto implica que muchas de las características ya vistas en el Z9 GT deberían repetirse en este modelo «S».
Mide 5,09 metros de largo, 1,98 m de ancho y 1,49 m de alto. Su diseño recupera luces diurnas de LED dobles, un sensor LiDAR en el techo y tiradores de las puertas parcialmente ocultos. Ya no amanecen de la carrocería de manera eléctrica, pues no cumplirían la nueva normativa en China de 2027.
Interior de lujo: un reto para las premium alemanas
Por dentro, tanto el salpicadero como los materiales y los ajustes parecen ser idénticos a los de su hermano GT. En este caso cuenta con una pantalla central enorme, de 17,3 pulgadas. También se suman una instrumentación digital de 13,2 pulgadas, un display digital frente al asiento del acompañante y un Head Up Display.
Por suerte, Denza ha pensado en incluir botones físicos, de acceso directo a algunas funciones. Bajo el reposabrazos se esconde un refrigerador, dos cargadores inalámbricos y asientos delanteros con función de calefacción, ventilación y masaje.
El maletero dispone de una capacidad algo justa. Donde sus rivales ofrecen más de 600 litros, el del Denza Z9S se conforma con 470 litros. Para compensar, un «frunk» bajo el capó firma 120 litros, un espacio adicional suficiente para los cables de carga y la compra semanal.
Más de 500 CV y carga rápida en menos de 10 minutos
La versión de acceso presume de un propulsor eléctrico de 370 kW (496 CV). De propulsión trasera, puede equipar dos baterías eléctricas de 102,3 o 122,5 kWh de capacidad.
Gracias a ellas, la autonomía homologada es de entre 920 y 1.100 km. No obstante, como ya sabrás si lees Autonoción, el ciclo chino CLTC es mucho más halagüeño que el europeo.
Lo que no cambia es la velocidad de carga. Gracias a los «Flash Charging» de BYD y las «Blade Battery 2.0» de la marca, el Denza Z9S es capaz de pasar del 10 al 97% de carga en 9 minutos.
Por otro lado, la versión más prestacional alcanza los 890 kW (1.193 CV). Esta pasa de 0 a 100 km/h en 2,68 segundos. Es el de menor autonomía y aún así mantiene una suspensión neumática de doble cámara y la dirección en las ruedas traseras.
Lanzamiento en China: por menos de 50.000 euros
El Denza Z9S ya está a la venta en su país natal. Su precio base es de 319.800 yuanes y la variante más potente escala hasta los 389.800 yuanes.
Es decir, en euros sería un precio de 40.773 y 49.697 euros, respectivamente. Todo ello sin tener en cuenta coste de transporte, impuestos y otros añadidos de llegar a nuestro mercado.
De hecho, el Denza Z9GT ya está a la venta en España. La versión 100% eléctrica cuesta desde 115.000 euros. A modo de comparación, en su país natal este cuesta 354.800 yuanes. Tras el cambio de moneda: 45.200 euros.
Su llegada a Europa no ha sido confirmada por Denza. No obstante, de hacerlo, podría partir por unos 100.000 euros en su variante EV. Así, se convertiría en el rival a batir por precio. El BMW i7 no baja de los 127.000 euros mientras el Mercedes EQS arranca en 111.000 euros.
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