BYD ha desarrollado en China un sistema de carga ultrarrápida que permite pasar del 10 al 80 por ciento de capacidad en menos de 10 minutos. Ahora, el siguiente paso es hacer lo propio en Europa.
El plan se caracteriza por la expansión de la red de recarga con un objetivo muy ambicioso: 100 puntos antes de que acabe 2026 y 3.000 para el año 2027. Así lo anunciaron los directivos de la marca china durante el Salón del Automóvil de París de 2026.
Blade Battery y sistema de carga ultrarrápida de BYD: ya en Europa
El stand de BYD en la cita parisina estuvo protagonizado por el estreno del BYD Atto 8. Este SUV familiar llega para sustituir al Tang y completar la gama de la marca china en el segmento D-SUV. Una de sus novedades es la incorporación de la Blade Battery de segunda generación.
Este paquete de baterías de 115 kW de capacidad admite la denominada carga ultrarrápida. Con ella, el Atto 8 es capaz de pasar del 10 al 80 por ciento de capacidad en apenas 5 minutos. Así, el BYD Atto 8 se une al Denza Z9 GT como el segundo modelo que admite una potencia de carga de hasta 1.500 kW. Eso sí, disponible exclusivamente a través de los denominados Flash Charging de BYD.
Una red de carga a la altura para animar las ventas de BYD en Europa
Y para animar las ventas de estos coches 100% eléctricos, la marca china es consciente de que necesita una red de carga numerosa a la altura. Es por eso que BYD comenzará a construir estaciones Flash Charging también en el viejo continente. Y de momento, el objetivo es bastante ambicioso: 100 puestos antes de que termine 2026, es decir, en poco más de dos meses.
No obstante, BYD estima que esta red se multiplique hasta los 3.000 puntos de carga en el año 2027. Todos ellos, con una capacidad de carga de hasta 1.500 kW de potencia a través de una toma de corriente continua. Es decir, esta tecnología ya es una realidad, no un proyecto en desarrollo.
De hecho, BYD ya cuenta en China con más de 10.000 estaciones de carga y planea disponer de una red de 20.000 Flash Charging a finales de 2026. Pudimos comprobar cómo funciona en directo en la presentación internacional en París del Denza Z9 GT. Aunque BYD instaló el primer cargador en Alemania en junio de este mismo año.
Según BYD, sólo Europa representará el 50 por ciento de las estaciones previstas fuera de China: el plan es terminar 2027 con un total de 6.000 puestos de carga operativos.
Cómo funcionan las estaciones de carga Flash Charging de BYD
El sistema Flash Charging de BYD combina cargadores de alta potencia con baterías preparadas para admitir grandes cantidades de energía en muy poco tiempo. Además, las estaciones pueden incorporar sistemas de almacenamiento energético que ayudan a reducir los picos de demanda sobre la red eléctrica.
Su objetivo es acercar los tiempos de recarga de los coches eléctricos a los de un repostaje convencional. De esta forma, BYD anuncia unos tiempos de carga de 5 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento y de 9 minutos para pasar del 10 al 97 por ciento.
Otra de sus ventajas es que promete mantener unas cifras de récord incluso en condiciones poco favorables: a 30 grados bajo cero el sistema precisa de poco más de 12 minutos. De momento, BYD no ha especificado cuantos de estos 100 primeros puntos Flash Charging llegarán a España.
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