Stellantis ha revelado cuáles son sus planes de futuro próximo para mantenerse como uno de los grupos automovilísticos más importantes del mundo. A través de la conocida ahora como FaSTLAne 2030, el complejo de marcas de coches quiere afrontar un nuevo capítulo marcado por tres nuevos pilares.
El primero, nuevos lanzamientos multienergía, segundo, colaboraciones con fabricantes chinos como Dongfeng o Leapmotor y, por último, al mantenimiento de un tejido de nombres muy abundante. Es decir, no estudian dejar ningún nombre abandonado por el camino.
Objetivo Stellantis: el desarrollo completo de un coche en menos de dos años
Uno de los objetivos es acortar tiempos de desarrollo hasta los 24 meses. Esto supondría reducir casi a la mitad el actual de 44 meses. Una de las vías para lograrlo es recurrir a la misma plataforma para distintos modelos.
Con el chasis y los motores ya terminados, es posible concentrar el esfuerzo en el diseño exterior, interior o construir una gama de equipamiento adaptada a cada coche. Stellantis también menciona que se apoyará en loa ingeniería digital y en el uso de la Inteligencia Artificial para acortar los tiempos.
Del total de sus 15 firmas, sólo algunas tendrán una presencia más notable en el mercado global y un mayor protagonismo con respecto al resto. Las elegidas son Jeep, RAM, Peugeot y FIAT. Las dos primeras tienen una mayor relevancia en el mercado norteamericano mientras Peugeot y Fiat son clave en Europa. Estos son todos los lanzamientos previstos ya confirmados que llegarán antes de 2030.
Maserati tendrá un nuevo SUV grande y un deportivo de lujo
Maserati sobrevive y a los cuatro modelos disponibles en la gama actual se sumarán dos nuevos coches del segmento E. De hecho, lo que está por venir formar el nuevo techo de Maserati. En las imágenes oficiales, sus dos novedades quedan ocultas bajo una lona, pero dejan entrever el diseño definitivo de su carrocería.
El primero se trata de un SUV de gran tamaño que podría acercarse a los 5 metros de longitud. El segundo se presenta como un deportivo de tres puertas y dos volúmenes más convencional. Este podría competir con otros GT de lujo con un formato más exclusivo y diferencial en el mercado con respecto al Gran Turismo.
Alfa Romeo: dudas serias sobre si llegarán nuevos Giulia y Stelvio
Hasta hace un par de años Alfa Romeo anunciaba sus esfuerzos por lanzar un sustituto para los Alfa Romeo Giulia y Stelvio. Ambos fueron los últimos modelos en lanzarse al mercado de manera previa a la formación de Stellantis. Lo que implica que llevan más de una década a la venta en el mercado sin apenas cambios. Eso, se nota.
No obstante, aunque el tiempo apremia y merecen un relevo, aquellos planes de los que se habló sobre una nueva generación parecen haberse desvanecido. O al menos, olvidado. En la presentación de sus resultados y el plan de ataque al mercado, la firma italiana no tiene en cuenta un sustituto para la berlina o el SUV mediano.
La idea de Alfa es sumar a la gama un SUV compacto del segmento C. También veremos un modelo especial que, de momento, ni siquiera tiene un nombre. Lo que si sabemos es que detrás de su creación se encuentra el Bottega Fuoriserie. Es decir, el departamento de Alfa Romeo y Maserati dedicado al desarrollo de modelos de alto rendimiento. A ellos les debemos la existencia del Alfa Romeo 33 Stradale.
Fiat: la gama se multiplica con muchos coches eléctricos baratos
Uno de los pasos naturales que debe dar el mercado viene impulsado por Fiat. La marca italiana pondrá en marcha la comercialización del Quattrolino, Tris y Pandina, tres coches eléctricos urbanos de precio contenido. La oferta de compactos también queda más completa con el estreno del Grizzly y Grizzly Fastback. Los últimos serán los primeros en llegar, pues Fiat estima que el plan habrá culminado en 2030.
Peugeot: la gran protagonista de la plataforma STLA One
La llegada de los nuevos Peugeot 208 y 2008 es inminente. El prototipo Polygon avanza los primeros detalles de su diseño exterior. Según la marca gala, el volante que pudimos ver en aquel adelanto futurista llegará finalmente a la producción.
Antes de 2030, Peugeot ha comentado la llegada de tres modelos nuevos. Dos coches «no-SUV» y un SUV del segmento C, todos ellos construidos sobre la plataforma STLA One. Podrían ser las nuevas generaciones del Peugeot 308, 308 SW y 3008, todas ellas con un reciente lavado de cara.
El único modelo cuyo origen no estará ligado directamente a Peugeot será el nuevo shooting brake. Este familiar de corte deportivo llegará para ocupar el hueco que dejó el Peugeot 508. Tras el final de su comercialización, su desarrollo partirá de una base de Dongfeng. Gracias al acuerdo entre ambas compañías, Peugeot podrá aprovechar las plataformas del fabricante chino para dar forma a futuros modelos. Eso sí, su llegada no parece inmediata: la espera podría alargarse hasta 2030.
Citroën: con la gama renovada al completo para 2030
La firma del chevrón es una de las más veteranas de Stellantis, junto con Peugeot, y su papel dentro del grupo sigue siendo clave. Por eso, el regreso del 2CV, la gran sorpresa de esta semana, no llegará solo: estará acompañado por una gama completamente renovada. En principio, y según apuntan los primeros avances, todos los modelos previstos tendrán formato SUV, con la única excepción del Ami.
Opel: nuevo SUV compacto en colaboración con Leapmotor
Otro de los grandes acuerdos de Stellantis permitirá a Opel recibir un nuevo SUV compacto desarrollado sobre la plataforma LEAP de Leapmotor. Este modelo se fabricará en Zaragoza junto al B10 y compartirá base con un segundo SUV compacto. A estos dos lanzamientos se sumarán otros dos modelos antes de 2030. Finalmente el objetivo será completar una ofensiva de cuatro novedades.
En este caso, los últimos productos ya estarán diseñados sobre la nueva plataforma STLA One. La misma arquitectura que también utilizarán los futuros modelos de Peugeot. Probablemente estemos ante los nuevos Corsa y Mokka, los más antiguos dentro de la gama, aunque Opel no lo ha confirmado oficialmente.
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