Zeekr X 2026: precios, ofertas y versiones

Zeekr X: el SUV compacto eléctrico con el que Zeekr se presenta en España

Zeekr es la marca eléctrica premium del grupo Geely, el mismo que tiene Volvo, Smart, Lynk & Co y Polestar. Nació en 2021 y llegó a España en mayo de 2026, de la mano de la red de Salvador Caetano. Su gama aquí tiene tres coches: la berlina 001, el SUV familiar 7X y este X, el más pequeño y el que tiene más papeletas para vender.

Antes de nada, una aclaración: en Autonoción todavía no hemos probado el Zeekr X. Esta ficha reúne lo que dicen las especificaciones oficiales y los resultados de seguridad. Cuando lo conduzcamos, añadiremos aquí nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas: un SUV compacto con aire de crossover

Mide 4.432 mm de largo, 1.836 de ancho sin retrovisores y 1.566 de alto, con una batalla de 2.750 mm. Con esa batalla y una altura contenida para un SUV, sus proporciones son más de crossover que de todoterreno. El diseño se hizo en el centro de Geely en Gotemburgo.

El detalle más llamativo está en las puertas: ninguna de las cuatro tiene marco en las ventanillas. Los faros son full LED en toda la gama, y en las versiones Long Range y Privilege el logotipo del portón se ilumina. Las llantas van de 19 pulgadas aerodinámicas en el Core a 20 pulgadas multirradio en el Privilege.

Plataforma: la misma base que el Volvo EX30 y el smart #1

El Zeekr X usa la plataforma SEA del grupo Geely, la misma del Volvo EX30 y del smart #1, aquí con arquitectura de 400 voltios. Comparte con ellos la filosofía, pero el X es más largo que los dos y tiene más batalla, así que debería ganar en espacio interior. Lo comprobaremos cuando nos subamos.

Interior y tecnología

Delante del conductor hay un cuadro digital de 8,8 pulgadas, y en el centro una pantalla de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, navegación integrada, asistente de voz y actualizaciones remotas. En el Privilege se añade un head-up display de realidad aumentada de 24,3 pulgadas y una pantalla inteligente en el pilar B.

El equipamiento de serie del Core ya es completo: climatizador bizona con control de calidad del aire, techo panorámico fijo con protección térmica, cámara 360°, portón eléctrico, dos cargadores inalámbricos, bomba de calor y faros full LED. El Long Range suma asientos delanteros eléctricos con memoria, volante y asiento del acompañante calefactados, iluminación ambiental y un equipo de sonido Yamaha con 13 altavoces (el Core lleva 7). El Privilege añade asientos ventilados con masaje y tapicería de cuero sintético.

Maletero

La ficha oficial de Zeekr da 404 litros (medición ISO V215) en todas las versiones, con respaldo trasero abatible 60/40 y trampilla para esquís. Es una cifra correcta para un SUV de 4,4 metros, sin destacar. Puede remolcar hasta 1.600 kg.

Motores, baterías y carga

Siempre es eléctrico, con tres versiones que cambian casi todo:

• Core RWD: 200 kW (272 CV) y 343 Nm, tracción trasera, batería LFP de 49 kWh, hasta 330 km WLTP, carga rápida de 130 kW (10-80 % en 30 min) y 0 a 100 km/h en 5,9 s.
• Long Range RWD: 250 kW (340 CV) y 373 Nm, tracción trasera, batería LFP de 61 kWh, hasta 405 km WLTP, carga rápida de 230 kW (10-80 % en 18 min) y 0 a 100 km/h en 5,5 s.
• Privilege AWD: dos motores, 365 kW (496 CV) y 573 Nm, tracción total, batería NMC de 69 kWh, hasta 415 km WLTP, carga rápida de 150 kW (10-80 % en 30 min) y 0 a 100 km/h en 3,7 s.

Todas tienen una velocidad máxima de 190 km/h y pueden alimentar aparatos desde el coche (V2L) con hasta 3,3 kW. En corriente alterna cargan a 11 kW, salvo el Privilege, que llega a 22 kW. El consumo homologado está entre 17,4 y 18,1 kWh/100 km.

Llama la atención que el Long Range es el que mejor carga de los tres. Si haces viajes largos a menudo, es un dato a tener en cuenta.

Seguridad

Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2024 y lo eligió mejor de su categoría ese año: 91 % en protección de adultos, 90 % en niños, 84 % en usuarios vulnerables y 83 % en sistemas de asistencia. De serie lleva frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, cambio de carril asistido, aviso de apertura de puertas y asistente de aparcamiento delantero y trasero.

¿Qué versión elegir?

Sobre el papel, el Long Range RWD es el equilibrado: más autonomía que el Core, la mejor carga rápida de la gama y un salto claro en equipamiento. El Core tiene sentido si cargas en casa y no viajas mucho. El Privilege es para quien quiere prestaciones de deportivo, aunque carga más despacio que el Long Range.

Nuestra opinión, de momento

Sobre el papel, el Zeekr X tiene argumentos de sobra: cinco estrellas Euro NCAP, un equipamiento de serie muy completo, una garantía larga y una carga rápida muy buena en el Long Range. Las dudas son su autonomía, discreta para su tamaño, y que la marca acaba de llegar y tiene que demostrar su servicio posventa. Para hablar de cómo va, cuánto gasta de verdad y cómo se vive atrás, nos falta probarlo. Cuando lo hagamos, lo contaremos aquí.