Las marcas de coches chinas han encontrado un hueco comercial propio en España. Desde su llegada no sólo se han abierto paso, sino que se han expandido con propuestas cada vez más competitivas, amplias y también alocadas. Hace apenas dos años, la mayoría de ellas confiaba en los motores de gasolina. Ahora, la evolución a velocidad de vértigo del mercado, ha cambiado las tornas en favor de Asia.
La oferta se ha diversificado con una fuerte propuesta en la electrificación, la digitalización y el equipamiento completo de serie. Con el precio de los coches nuevos mes a mes en aumento, China ha sabido ver que lo que necesitaba el mercado era vehículos más baratos. Ahí es donde se ha hecho fuerte. Con una visión más amplia, las empresas despliegan una mayor ofensiva cubriendo otros segmentos. Han llegado para quedarse.
BAW: Un mix de todoterrenos clásicos para un 4×4 chino de estreno en España
BAW es una marca china cuyo nombre surge como acrónimo de «Beijing Automobile Works Co.». A su llegada a España destaca por un único modelo todoterreno con nombre de perfume: el BAW 212. Tiene un tamaño exterior considerable, de 4,70 metros de largo y llama la atención por sus buenas cotas todoterreno. La altura mínima al suelo es de 23,5 cm y ojo, porque son palabras mayores.
De hecho, con estos resultados se acerca al territorio del Jeep Wrangler (25,4 cm de altura libre al suelo). Equipa neumáticos anchos, con medidas de 265/65 R18 y las suspensiones son independientes para mejorar la tracción en zonas sin asfaltar. Su propulsor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado desarrolla 250 CV de potencia y recurre a un depósito enorme, de 80 litros.
En otros mercados, su comercialización también abarca un propulsor diésel de 170 CV de potencia. En España ya se han matriculado 55 unidades en lo que va de año.
ICH-X: todoterrenos chinos con inspiración en los americanos
La marca italiano-china DR Automobiles está detrás de la conocida como ICH-X. Especializada en vehículos todoterreno, en España su gama está compuesta por dos modelos: el K2 y el K3. El primero de ellos tiene un espíritu off-road muy marcado. El diseño exterior es un «homenaje sin permiso» a cierto todoterreno «made in USA». Seguro lo conoces por ser uno de los 4×4 más famosos del mundo.
En busca de encontrar su estilo propio, al menos los faros no son redondos, pero los pases de rueda sobresalen de la carrocería como en el todoterreno estadounidense. A partir del pilar C el techo está terminado en fibra de color negro mate y como este, la rueda de repuesto queda expuesta en el portón trasero. Monta un bloque diésel de 2.0 litros con 162 CV de potencia y cuenta con tracción 4×4. Parte desde 58.000 euros.
El K3 es un 4×4 un poco más lujoso. En su estética, reúne algunos de los elementos que caracterizan a otros todoterrenos extremos del mercado. En este caso recurre a un propulsor de gasolina de 245 CV que trabaja con una caja de cambios automática de 7 velocidades. También puede combinarse con un depósito de GLP para aumentar la autonomía máxima. Arranca desde 47.900 euros para la versión de gasolina.
Tiger: la histórica marca de coches británicos de carreras ahora produce SUV chinos
No queda lugar a duda. Tiger tiene en su logotipo un tigre porque así es el nombre de la marca. En realidad, Tiger tiene una historia detrás muy interesante. La marca nació en 1989 como fabricante de vehículos con sede en Londres. El objetivo era producir en tiradas limitadas coches de competición y carretera al estilo inglés más clásico.
Inspirados en el Lotus Seven, siguieron la estela de otras marcas como Caterham con el fin de mantener el legado de una categoría que aún guarda muchos adeptos en Europa. Las claves eran mantener un bajo peso, sencillez en su máxima expresión y la posibilidad de recibir en tu garaje un kit de montaje para construir tu propio Tiger. En 2022, DR Automobiles adquirió el nombre de la compañía y ahora poco queda de aquel legado más allá del nombre.
La gama de Tiger está formada por dos SUV: el Six y el Eight. Ambos han sido desarrollados en China e incluso el primero ya se comercializaba en España, aunque bajo el nombre de BAIC X55. Montan un propulsor de combustión gasolina 1.5 litros de 176 CV de potencia. Cuentan con el máximo equipamiento de serie y una autonomía elevada para las versiones con depósito extra de GLP.
Yooudoo: si te ha costado leerlo imagina a mi escribirlo
Yooudoo no aterriza de cero en España; opera bajo el paraguas de Kngloo, distribuidor de otras firmas como Bestune. Lleva ya un tiempo en el mercado, pero este mes de abril sorprende por la matriculación de las primeras 9 unidades del Yooudooo 2 Pro, un SUV compacto de estética tuning. Curiosamente deriva del Geely Coolray, aunque Geely china ya funciona en España con una red comercial propia.
El Yooudooo 2 Pro luce un diseño deportivo, con detalles que recuerdan a la era de los Seat Leon amarillos y los Hyundai Coupé con kit de masilla de principios de siglo. No faltan las llantas de 18 pulgadas en color negro brillo, pinzas de freno de color rojo y alerón trasero con una «S» para acentuar su faceta deportiva.
Por dentro cuenta con muchos detalles en color rojo a modo de contraste muy llamativos. La tapicería es de cuero sintético y a la pantalla táctil digital de 14,6 pulgadas se suman extras como la iluminación ambiental, botones físicos para regular la climatización, parasol traslucido con visera, techo panorámico y cámara exterior de 540º.
El propulsor es bastante convencional: un motor 1.5 turbo de gasolina con 174 CV de potencia y un par máximo de 290 Nm. Pasa de 0 a 100 en 7,6 segundos y equipa una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades de serie. Con ello, la marca anuncia un consumo de combustible contenido de 6,5 litros a los 100 km, aunque no tan notable como el de sus rivales con sistema Mild Hybrid.
Zeekr: la marca china de lujo que comparte dueño con Volvo
El plan de expansión del grupo automovilístico chino Geely incluye una ramificación de lujo diseñada para competir con firmas como Denza, la división premium de BYD. Zeekr se perfila como uno de los lanzamientos más relevantes del año. Apoyado en una gama de modelos híbridos enchufables y 100% eléctricos con arquitecturas de carga ultra-rápida, son capaces de recuperar autonomía en menos de 10 minutos.
Estos vehículos integran los últimos avances en seguridad, confort y digitalización. Aprovechan de paso las sinergias tecnológicas del grupo que también controla a Volvo. Entre los modelos que ya se están matriculando en España figuran el Zeekr 001 y el Zeekr X. El primero se trata de un Shooting Brake de lujo con hasta 400 kW de potencia y 620 km de autonomía bajo Ciclo WLTP.
El segundo es un SUV urbano de hasta 450 km de autonomía. Carga sus baterías eléctricas en un tiempo récord de 18 minutos y las versiones más potentes firman 365 kW con tracción total. Más adelante llegarán otros SUV para completar la gama aunque en su página oficial en España ya aparecen el Zeekr 7X y el 7 GT.
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