«Neue Klasse» es ya un concepto muy presente en BMW. La última revolución en términos de diseño, que ya ha inundado a la nueva generación del BMW Serie 3, también le ha servido a la firma de Baviera para desmarcarse de la competencia.
Además, BMW pone al mismo nivel de diseño su gama de coches eléctricos y la de modelos de combustión. Y sí, es un movimiento valiente, pero parece acertado. Aunque, en realidad, el BMW i3 y el nuevo BMW Serie 3 no se parecen tanto como así aparentan. Tiene su explicación.
Así es el nuevo BMW Serie 3
El BMW Serie 3 (G50) es una berlina tradicional de tres volúmenes y tamaño medio. En esta última generación luce un diseño disruptivo, pero conserva un tamaño exterior similar al de su predecesor.
Mide 4,76 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,45 m de alto. En su segmento compite con otras alternativas premium como el Audi A5 o el Mercedes Clase C, aunque cada vez existen menos rivales en esta categoría a los que enfrentarse.
De momento, sólo está disponible con motores de gasolina Mild Hybrid con etiqueta ECO. A fin de completar la gama, BMW anuncia la llegada de sistemas de propulsión híbridos enchufables a partir de 2027.
Neue Klasse como el BMW i3, pero con cambios notables a primera vista
El nuevo BMW Serie 3 acoge el nuevo estilo de diseño «Neue Klasse», característico ahora de varios modelos de la gama de la firma de Baviera. No obstante, presenta importantes diferencias con respecto a la versión eléctrica, de nombre «i3». Y es justo en un apartado fundamental para una berlina: las proporciones.
El nuevo BMW Serie 3 recupera las proporciones clásicas de la marca: un capó alargado y bajo, con una posición de conducción más atrasada y un voladizo trasero alargado. Estas le permiten dar una imagen más deportiva y reconocerlo como un BMW en un primer vistazo a pesar de que ahora el diseño es completamente nuevo.
Un nuevo estilo de diseño que mantiene lo justo para seguir siendo «muy BMW»
El frontal mantiene la máscara superior cerrada, como el i3 eléctrico, aunque la iluminación de LED se encarga de recrear la doble parrilla clásica de BMW. También los faros, unidos a esta, cuentan con doble óptica de LED, siguiendo con la tradición de diseño en el fabricante alemán.
El lateral mantiene los tiradores de las puertas enrasados en la carrocería. La zaga sigue apostando por pilotos de LED muy horizontales y un difusor posterior muy presente en el paragolpes.
La gama de colores es aún bastante variada: 10 combinaciones a elegir, con el color blanco incluido sin sobrecoste. Atención, porque BMW Individual llegará con más opciones a partir de 2027. Las llantas son de serie de 18 pulgadas, aunque la variante más potente puede equipar un juego de hasta 20 pulgadas.
Interior Neue Klasse con pantalla trapezoidal y «Panoramic Vision»
El habitáculo representa la parte más innovadora del diseño del nuevo BMW Serie 3. Como la versión eléctrica, mantiene una pantalla central de 17,9 pulgadas orientada hacia el conductor.
Esta se complementa con el BMW Panoramic Vision y el Head Up Display en 3D. Ambos reflejan información relevante directamente en el parabrisas. De hecho, el primero se extiende a lo ancho del cristal delantero.
BMW recurre a un sistema de soporte Android. Integra tecnología de Amazon Alexa y abre la puerta a otros servicios digitales. Entre ellos, la función de control por voz. Otras funciones adicionales están disponibles de manera opcional a través de BMW Digital Premium.
Los asientos y el volante pueden ser de corte deportivo a través del paquete M opcional. BMW además ofrece un sistema de sonido Harman Kardon.
Tres opciones de gasolina con sistema Mild Hybrid y etiqueta ECO
La gama del BMW Serie 3 de combustión estará formada durante el lanzamiento del modelo por tres versiones: 318, 320 y M350 xDrive. Los tres montan un propulsor de gasolina con tecnología Mild Hybrid de 48V que les permite lucir la etiqueta ECO en el parabrisas. La transmisión es, en cualquier caso, automática Steptronic de 8 velocidades.
318 se posiciona como la variante de acceso a gama. Equipa un bloque de gasolina turbo y cuatro cilindros. Este cuenta con una potencia de 156 CV y un par máximo de 250 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 215 km/h.
320, configurada como la opción intermedia en la gama del nuevo BMW Serie 3, también recurre a un motor de cuatro cilindros turbo. No obstante, aumenta la potencia hasta los 211 CV y el par máximo hasta los 330 Nm. De 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y una velocidad punta de 240 km/h.
Además, BMW seguirá ofreciendo para el 318 y el 320 paquetes opcionales como M Sport Pro. Este se caracteriza por las pinzas de freno en color rojo o azul y volante y asientos deportivos, estos últimos con el reposacabezas integrado.
M350 xDrive suma un motor de 6 cilindros que desarrolla una potencia de 443 CV, un par máximo de 580 Nm y la gestión de la tracción total «xDrive» de la casa. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y aunque es mucho más potente que el BMW 320, limita la velocidad máxima a 250 km/h.
La versión más potente del BMW Serie 3 con modo «Drift»
El BMW Serie 3 cuenta con modos de conducción que adaptan la entrega de potencia y la dinámica de conducción en función de cuál elijas. Entre ellos está el Drift Moment. Este permite enviar la potencia del motor exclusivamente a las ruedas traseras, incluso teniendo en cuenta que el BMW M350 xDrive tiene tracción total.
El sedán alemán puede equipar suspensión adaptativa M. Ojo, en el M350 xDrive viene de serie y su trabajo es aumentar el confort a la par que maximiza la respuesta dinámica en carreteras reviradas. Tampoco faltan sistemas de ayuda a la conducción como el control de crucero adaptativo o el aparcamiento parcialmente automatizado.
Con «BMW Symbiotic Drive», la marca anuncia un asistente de autopista que permite la conducción sin manos a una velocidad de hasta 130 km/h. De hecho, BMW promete que a partir de 2027 nuevas funciones de asistencia ofrecerán la conducción automatizada en zonas urbanas.
Precio y lanzamiento en España del BMW Serie 3
El BMW Serie 3 (G50) se fabricará en Dingolfing, Baviera (Alemania) donde arrancó la producción del primer BMW Serie 3 de la historia hace más de 50 años, en 1975. Ya está disponible en España y puedes configurarlo a través de su página web oficial.
Arranca desde 49.100 euros para la versión 318. Por otro lado, la alternativa más potente (de momento), el BMW M350 xDrive, sale por un precio de 86.100 euros.
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