El BMW i3 ya está a la venta. Eso sí, de momento no cuenta con una alternativa familiar. Y es que esta carrocería lleva disponible en la gama prácticamente desde los orígenes del BMW Serie 3. Ahora, nuestro equipo de fotógrafos espía ha cazado al BMW i3 Touring de pruebas en el circuito de Nürburgring antes de su presentación oficial.
BMW i3 Touring: los cambios justos ajustados al «filtro Neue Klasse»
Conocido como NA1, el BMW i3 Touring ampliará la gama Neue Klasse de BMW con una carrocería familiar 100% eléctrica. Basada en el i3 «berlina», recupera algunos de sus elementos de diseño. Estos permanecen ocultos bajo el vinilo de camuflaje. Aún así, es posible entrever que tanto los faros frontales de LED como los paragolpes y los pilotos traseros serán prácticamente idénticos a los de la variante sedán.
No obstante, es la parte posterior la que concentra los cambios más relevantes. La línea del techo se prolonga hasta la zaga, con un aspecto rediseñado y un portón trasero mucho más voluminoso.
Ojo, no sabemos si el BMW i3 Touring recuperará la luneta trasera practicable. De esta forma, el BMW Serie 3 Touring hacía posible acceder al maletero sin necesidad de abrir todo el portón, pudiendo aparcar más cerca de la pared sin miedo a golpear la parte trasera al abrir el maletero.
Más practicidad: clave para el modelo «Touring»
Así, el BMW i3 Touring se convierte en la variante más práctica de la gama. Destaca por un acceso más sencillo al maletero y más espacio disponible para cargar bultos. Además, probablemente mejore las cotas de altura libre para la cabeza en las plazas traseras.
Por otro lado, BMW conservaría el mismo salpicadero para esta alternativa Touring, con una postura de conducción más deportiva que la competencia y la característica pantalla digital panorámica que recorre todo el ancho del cristal delantero. No faltan el display central de más de 17 pulgadas, de forma cuadrangular y una ausencia casi total de botones. El protagonismo, como en el i3 berlina, recae en la digitalización absoluta.
Eso sí, aún mantiene las proporciones deportivas: un frontal bajo, un capó alargado y llantas que quedan «a ras de aleta» de hasta 20 pulgadas. También estará disponible con una versión más agresiva bajo la nomenclatura «M«. Esta no solo lucirá un aspecto más «Sport», también presumirá de unas mejores prestaciones y una conducción más dinámica, enfocada en las sensaciones al volante.
BMW i3 Touring: motores compartidos con el i3 «berlina»
Y hablando de motores, la gama de propulsores de la carrocería «sedán» probablemente llegará al BMW i3 Touring. La variante i3 50 xDrive destaca por una potencia de 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par máximo además de por su batería de grandes dimensiones. Esta, de 108,7 kWh de capacidad, promete una autonomía superior a los 900 km. O, al menos, esto es lo que promete el i3 berlina.
También podemos esperar alternativas de acceso a gama y tracción trasera para completar la oferta del BMW i3 Touring. De momento, las versiones no están confirmadas oficialmente por el equipo de Baviera. Tampoco sabemos cuándo llegará exactamente al mercado europeo. No obstante, podríamos barajar primavera de 2027 como fecha clave para su salida.
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