El Suzuki Swift 4×4 puede presumir del ser el utilitario más barato del mercado español con tracción total, con un precio de 22.805 euros, algo más de 1.000 más barato respecto a su tarifa de 23.950 euros. Son apenas 3,86 metros de largo, tiene un peso de 1.170 kg, y tiene un motor 1.2 de tres cilindros con una potencia de 83 CV, combinado con una microhíbrido de 12 voltios y 3 CV, suficiente para tener la etiqueta ECO de la DGT. Cuenta con un cambio de marchas manual de cinco velocidades, y el sistema AllGrip AUTO Tiene un consumo homologado de 4,9 litros cada 100 km, pero logró alcanzar 4.05 en una prueba de consumo.
Su comparación con el Toyota GR Yaris es porque, realmente, son los únicos utilitarios que pueden presumir de tracción total. Pero el Suzuki Swift 4×4 es único porque está pensado para mercado más asequible. El modelo de Toyota compite en el mundial de rallyes, y cuesta mal del doble, una enorme diferencia que puede decantar la balanza, es mucho más accesible y ofrece un comportamiento que se adapta a cualquier superficie.
Suzuki Swift 4×4, solo tracción total cuando hace falta
El Swift 4×4 es de tracción delantera, pero tira de las cuatro ruedas cuando hace falta algo más de potencia. El sistema AllGrip AUTO es un acoplamiento viscoso que manda par, toda la potencia, al eje trasero de forma automática cuando detecta pérdida de agarre en el delantero, sin intervención del conductor, ligero y simple, y por eso apenas roba eficiencia en condiciones normales.
La carrocería es algo elevada si se compara con el resto de la gama, y puede presumir que, con neumáticos de invierno es muy eficaz en nieve, y no es raro verlo en zonas de montaña, en los Alpes, los Pirineos o los Alpes japoneses. Este es el Swift de cuarta generación, que se presentó en el año 2023 y llegó al mercado español en 2024, y llega de fábrica directamente desde Japón, donde se ensambla y se distriubye.
No es un todoterreno pese a la tracción total, Suzuki no lo vende como tal. lo hace como un utilitario de cinco plazas, con una distribución 2+3. Cuenta con un depósito de 37 litros, un maletero de 265 litros con dos filas de asientos. En cuanto al resto de medidas, tiene 1,70 metros de ancho y 1,52 de alto, con una distancia entre ejes de de 2,45 metros. Tras las retirada del mercado de Jimny y del Ignis, que eran los 4×4 más baratos del mercado en España, el Swift es ahora quien ocupa ese hueco sin la presencia de un rival directo.
83 CV, 112 Nm y 13,6 segundos
En cuanto a la mecánica, cuenta con un motor 1.2 atmosférico de tres cilindros, con una potencia de 83 CV a 5.700 rpm y 112 Nm a 4.500, y se combina con un motor eléctrico de 3 CV, 2,3 kW, y una batería de 12 voltios. Sirve como ayuda en el momento del arranque y aceleraciones y con solo eso, le vale para poder portar la etiqueta ECO de la DGT, para no tener que preocuparse de las restricciones ambientales. El cambio de marchas es un manual de cinco velocidades, y no hay opción de cambio automático.
Su potencia le permite alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima, tarda 13,6 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, y homologa 4,9 l/100 km, con 110 g/km de CO2. Por tramos, son 5,1 l/100 km en ciudad, 4,5 en carretera a baja velocidad, 4,3 a velocidad alta fuera de autopista y 5,5 en autopista. No es un coche que ofrezca 100% de seguridad a la hora de adelantar, carece de esa rapidez y aceleración que da confianza, sobre todo en carreteras de doble sentido, el par es escaso, pero con solo 1.070 kg se mueve con soltura en ciudad y sobre superficies deslizantes.
Un precio de 22.805 euros pese a su tamaño
El Suzuki Swift 4×4 se vende solo en el acabado intermedio S2, y está equipado con llantas de aleación, pantalla de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Cuenta con las ayudas a la conducción que exige la ley. El precio oficial es de 23.950 euros, pero gracias a las promociones, su precio va variando, por ejemplo, el pasado mes de diciembre costaba 22.350 euros, y desde el mes de junio, está en 22.805 euros. quizá puede resultar algo elevado teniendo en cuenta el tamaño, pero no hay otra cosa en el mercado que ofezca lo mismo, es único y eso tiene su valor.
No hay que olvidarse de la versión con tracción delantera, cuesta 19.305 euros, así que se puede concluir que la tracción total cuesta alrededor de 3.500 euros. Pero por esa diferencia de precio, también sobre el acabado S2 además del sistema AllGrip.
En cuento a la comparación, combine matizar que el Toyota GR Yaris es un coche de rallyes de tres cilindros turbo y unos 280 CV, con tracción total, puede ser un planteamiento parecido, pero cuesta más del doble, de ahí, que el Suzuki Swift 4×4 salga ganando, en cuanto a precio, claro.
