Carlos Sainz terminó último en la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur después de una sesión marcada por los problemas de Williams y un fallo de Dirección de Carrera que impidió a varios pilotos utilizar el modo adelantamiento en las mismas condiciones. El madrileño reconoció sus dificultades con los frenos y los neumáticos, pero dirigió sus críticas más duras a la FIA, a la que reprochó que no todos los participantes dispusieran de la misma potencia durante sus vueltas rápidas.
El piloto de Williams apenas pudo completar un intento competitivo. Los problemas de frenos que ya había sufrido en los entrenamientos continuaron después de los cambios realizados en el coche, mientras que los bloqueos y la falta de sensaciones con los neumáticos complicaron todavía más su vuelta. A esas dificultades se añadió una incidencia que afectó al funcionamiento del Modo Adelantamiento, el sistema de potencia adicional introducido con la normativa de 2026.
Carlos Sainz denuncia que varios pilotos tuvieron más potencia en la clasificación sprint de Singapur
El español explicó que la diferencia entre unos coches y otros no se limitó a las sensaciones al volante. Según su versión, parte de la parrilla pudo completar la vuelta con una ventaja considerable gracias al funcionamiento del sistema de adelantamiento.
«La mitad de los coches hicieron su vuelta con un motor medio segundo más rápido que la otra mitad. Ha habido otro problema de software con los coches y esta vez nos ha tocado salir perjudicados», denunció Sainz después de la sesión.
La incidencia se produjo tras la bandera roja de la SQ1. Un error humano en Dirección de Carrera impidió activar correctamente el modo adelantamiento y dejó a los pilotos en condiciones diferentes durante una parte de la clasificación. La FIA reconoció posteriormente el fallo y explicó que el sistema llegó a estar habilitado durante apenas 27 segundos antes de volver a desactivarse.
La explicación del organismo no rebajó el enfado de Sainz, que relacionó lo sucedido con los problemas de gestión que ya habían marcado el Gran Premio de Malasia. «Por alguna razón, la FIA, igual que en Malasia, ha decidido no garantizar la igualdad deportiva. Parece que estamos contentos dejando que la mitad de los coches hagan la clasificación con más potencia que la otra mitad», afirmó.
La FIA admite un error humano en el Modo Adelantamiento
La polémica llegó pocos días después de los problemas registrados durante el procedimiento de salida en Sepang, cuando un fallo de software obligó a modificar la secuencia prevista. En Singapur, la incidencia afectó directamente a una sesión clasificatoria y a la disponibilidad de un sistema que puede influir en el rendimiento de los coches.
Carlos Sainz también cuestionó la falta de uniformidad en la forma de gestionar este tipo de situaciones. «Estoy un poco confundido sobre por qué este deporte sigue haciendo cosas diferentes dependiendo de quién queda eliminado en la Q1 o de quién se queda fuera en la primera vuelta», añadió.
La activación durante un intervalo tan corto complicó la situación de los pilotos que se encontraban en distintos puntos del circuito. El efecto no fue idéntico para todos, ya que dependía de cuándo completaban su vuelta y de si podían utilizar el modo adelantamiento. La FIA reconoció que su error había generado esa desigualdad.
Sainz admite que Williams también tuvo problemas con los frenos y los neumáticos
El madrileño no atribuyó toda su eliminación al fallo de Dirección de Carrera. El FW48 ya le había dado problemas durante los entrenamientos y los cambios realizados en los frenos no bastaron para mejorar sus sensaciones. En la clasificación volvió a sufrir bloqueos y dificultades para gestionar los neumáticos en una vuelta que solo pudo intentar una vez.
«Para empezar, hemos hecho toda la vuelta con medio segundo menos de potencia que en cualquier otra vuelta del fin de semana. Eso nunca ayuda. Pero con todos los problemas que hemos tenido con los frenos y los neumáticos en esta clasificación, habríamos sufrido igualmente para pasar de ronda», reconoció.
La autocrítica no resta importancia a la denuncia sobre la igualdad deportiva, pero sí deja claro que Williams tenía dificultades de por sí para avanzar en la sesión. Sainz partirá desde la penúltima posición en la carrera sprint del sábado, en Marina Bay, un trazado urbano en el que las oportunidades para adelantar son limitadas.
