La gama del Honda Civic e:HEV sigue dando pasos hacia adelante, y esta vez la novedad tiene que ver con las sensaciones al volante más que con la potencia, porque Honda acaba de incorporar la tecnología S+ Shift, que ya estrenó primero en el nuevo Prelude, y que ahora llega al compacto híbrido para intentar que conducirlo resulte algo más intenso sin tocar ni un caballo del motor. Esta transmisión simulada va asociada a las versiones Advance y Sport, y esta última, además, recibe también algunos cambios de diseño y equipamiento por su cuenta.
El mismo motor de siempre, pero con otra forma de sentirlo
El Civic e:HEV existe gracias a más de 25 años de experiencia de Honda en tecnología híbrida, y sigue destacando por rondar los 850 kilómetros de autonomía en condiciones reales de uso, una cifra que pocos rivales de este tamaño pueden igualar. Lo que ahora ha cambiado es la función S+ Shift, que la tenemos disponible para Advance y Sport.
El S+ Shift simula el sonido y las sensaciones de los cambios rápidos de una transmisión automática, buscando una conducción que se disfrute más que ofrezca mayores sensaciones para quien quiere sentir el coche como algo más que un medio de transporte, algo que, por el momento, en un híbrido sin caja de cambios no ha logrado conseguir.
Al activar el modo Sport se recrea un cambio automático virtual de ocho velocidades, con levas detrás del volante para ir subiendo y bajando de marcha aunque en realidad no exista ninguna marcha física que cambiar, y para conseguirlo el sistema coordina el régimen del motor, la respuesta del acelerador y la regeneración energética, buscando sensaciones directas y deportivas.
Si no se activa este modo de conducción el coche sigue funcionando de la misma forma, silencioso y eficiente que siempre, así que, realmente, en la práctica, se puede elegir entre dos personalidades diferentes sin tocar nada de la mecánica.
Y es que la mecánica, precisamente, no cambia en absoluto, sigue el sistema híbrido de 184 CV y 315 Nm de par, combinando un bloque de gasolina de 2,0 litros con dos motores eléctricos, con un 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h, cifras idénticas a las de la generación anterior.
Todas las versiones incorporan ahora un nuevo sistema de monitorización del conductor situado en el pilar A del habitáculo, integrado en el paquete de asistentes avanzados y exigido ya por la normativa europea de seguridad, que avisa mediante alertas si detecta signos de distracción al volante.
Más colores, y un Sport que se distingue bastante más
Por fuera, el Civic e:HEV estrena el emblema de Honda con acabado en negro y plateado, y suma el color Gris Meteorito Metalizado en sustitución del Gris Sonic Perlado, uniéndose a la paleta ya conocida formada por Blanco Platino Perlado, Negro Cristal Perlado, Rojo Cristal Premium Metalizado y Azul Marino Perlado.
Es el acabado Sport el que puede presumir de más cambios, luce una antena tipo aleta de tiburón en negro brillante sobre el techo, mientras que por dentro suma costuras decorativas en rojo en el volante, los paneles de las puertas, el apoyabrazos central y la tapicería de los asientos, además de una rejilla de ventilación tipo panal con moldura roja. Se completa con un nuevo sistema de sonido Premium Bose, con doce altavoces, altavoz central y subwoofer, un salto notable de calidad de audio para este segmento.
Precios que se mantienen prácticamente igual
El Honda Civic e:HEV arranca en 33.400 euros para el acabado Elegance, sube a 34.900 euros en el Sport, y llega hasta los 37.600 euros en el Advance, precios que se mantienen prácticamente sin cambios respecto a la generación anterior, así que Honda ha optado por meter tecnología nueva sin encarecer el coche, algo que se agradece en un segmento donde cada actualización suele venir acompañada de una subida de precio.
El nuevo Honda Civic e:HEV ya está disponible en la red oficial de concesionarios de la marca en España. Es cierto que con la movilidad eléctrica, la marca japonesa se ha encontrado con un reto importante, especialmente en un modelo como este cuyo carácter es 100% deportivo. El S+ Shift ayuda a devolver esta sensación de conducción, esa conexión con el vehículo, la sensación de potencia y de controlar cada momento del vehículo. Aunque el hecho de que sea una función que simula algo que realmente no está pasando, es el mayor obstáculo al que se puede enfrentar este vehículo.
