Skoda ha puesto punto final a las dudas, el Karoq se renueva y tendrá nueva generación, aunque habrá que esperar hasta el 2028. Será un vehículo híbrido y tendrá características similares al nuevo Volkswagen T-Roc, pero lo más destacado es que seguirá siendo parte de una gama que se puso en duda hace apenas un año, cuando se creía que el modelo eléctrico iba a hacer que desapareciera el mercado. El anuncio ha coincidido con la fabricación de la unidad un millón en la planta de Kvasiny.
El Skoda Karoq y su continuidad
El Karoq no es un coche que pueda presumir de liderar los rankings de venta, pero sí mantiene un ritmo alto y constante, en lo que va de año, ha logrado matricular 4.100 unidades, el tercero más vendido de la marca por detrás del Kamiq con 7.558 ventas, y del Fabia con 6.822 unidades. Teniendo en cuenta estos números y, sobre todo, que la demanda de los coches eléctricos no está siendo la esperada en toda Europa, lo que parecía una decisión definitiva, se ha convertido en un paso atrás para mantener el modelo híbrido.
El Karoq que se comercializa ahora mismo en España y en Europa tenía previsto dejar de fabricarse en el próximo mes de febrero de 2027, misma fecha en la que se lanza el Elroq, el SUV de la marca eléctrico con el que comparte segmento. Pero finalmente lo que se ha anunciado es que «el nuevo Karoq se presentará entre finales de 2027 y principios de 2028», aprovechando que se ha alcanzado la cifra de un millón de Karoq fabricados.
La normativa europea respecto a la combustión interna, la relajación respecto a las normas Euro 7, han jugado un papel determinante en esta decisión. La hoja de ruta prevista iba a condicionar de manera notable la continuidad de los motores de combustión, pero el cambio de las normativas europeas GSR2 y CAFE, y la incertidumbre sobre el mercado eléctrico, primero por su lenta transición y después, por la amenaza que supone el mercado chino, parecen dar una segunda vida a los vehículos híbridos, que en principio debían ser coches de transición y que parece que se quedarán más tiempo en el mercado. Esto es lo que ha terminado por convencer a Skoda para no matar al Karoq.
El Volkswagen T-Roc de prestado
Entre los cambios para la nueva generación, el más destacado, por lo que implica, es que cambia de la plataforma MQB a la evolucionada MQB Evo, la misma que utiliza el nuevo T-Roc. El cambio no es abismal, pero sí suficiente para cumplir los nuevos requisitos en cuanto a seguridad y emisiones, al igual que valdrá para confeccionar coches con distintas electrificaciones sin tener que hacer rediseños nuevos y valiéndose de lo ya hecho con el vehículo de Volkswagen.
Skoda ha ido creciendo hasta el punto de que ahora se beneficia de los trenes motrices híbridos al estilo Toyota del grupo Volkswagen, algo impensable hace apenas 2 años. Las últimas informaciones indican que el nuevo modelo llegará con el sistema Hybrid del T-Roc y el Golf, es decir, 170 CV y 309 Nm de par, cifras muy elevadas para un SUV compacto.
Potencia y batería
Tendrá un consumo de 5,0 l/100 km, frente a los 4,6 l/100 km del Golf, con una aceleración 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, lo que evidencia que rendimiento, eficiencia y potencia pueden ir de la mano. Tendrá una eficiencia del 39,2%, unas cifras que también han trascendido y que parecen muy contundentes.
En cuanto a la batería, es de 1,6 kWh y estará ubicada en la parte trasera del vehículo, y tendrá líquido interno para poder refrigerarse y mantener una temperatura estable sean cuales sean las condiciones externas. Tiene capacidad para suministrar hasta 44 kW (60 CV), y se combina con el motor de combustión y con el frenado regenerativo. Cuenta con un segundo motor eléctrico, que es el encargado de recuperar la energía al frenar y al mismo tiempo, de aportar tracción eléctrica cuando sea necesario. Este planteamiento recuerda mucho a cómo Toyota trabaja su tecnología híbrida, una de las más efectivas que se ha fabricado en los últimos 20 años, cuya capacidad y rendimiento están más que reconocidos.
Pero no solo habrá una nueva versión híbrida para el año 2028, ya que según apuntan medios alemanes como Auto Motor und Sport, podría haber un modelo que monte un segundo sistema de propulsión híbrido, también sin enchufe, pero con menos potencia, unos 136 CV y el precio también sería más bajo, pensado para quienes tienen un presupuesto más ajustado o no pueden instalar en su casa un centro de carga. Este modelo aún no ha sido confirmado y, de momento, son solo rumores e informaciones filtradas, aunque con bastante fundamento.
Lo que sí está confirmado es que Skoda ha dado marcha atrás y, finalmente, tendremos un nuevo Karoq híbrido a partir del 2028.
