Renault se mete de lleno en el mercado de los SUV compactos, un segmento que ofrece un sinfín de alternativas, y que ahora suma otra con argumentos reales para convencer al consumidor. Su carta de presentación, señala de forma destacada el ahorro, la autonomía y la etiqueta ECO, y lo hace sin motor eléctrico. Se trata del Renault Captur con motor GLP automático.
Esta nueva opción de la firma francesa se va a convertir en una opción muy interesante para quienes quieran cambiar de coche y aún quieran apurar los años antes de la transición eléctrica. Peleará con rivales duros, incluido el Toyota C-HR. La estrategia es sencilla, con soluciones de eficiencia, bajo coste y una autonomía muy amplia, algo clave ahora que el precio del combustible está tocando su máximo.
Renault Captur GLP
El nuevo Captur Eco-G 120 CV funciona con eficiencia con combustible tradicional como con GLP (Gas Licuado del Petróleo). Esta doble alimentación hace que la autonomía sea mucho más amplia, pero también permite reducir de manera importante el mismo gasto en combustible, gracias a que el gas tiene un precio mucho más bajo.
El depósito de gasolina tiene capacidad de 48 litros, y el de GLP es de 50 litros, el modelo alcanza una autonomía total de 1.400 kilómetros, una cifra que lo convierte en uno de los coches con mayor autonomía de todo el mercado. Tomando como referencia al Toyota C-HR, es cierto que la eficiencia no es tanta, pero el alance está fuera de toda duda.
Si hablamos de potencia, el nuevo motor deriva de un bloque TCe de 1.2 litros, capaz de generar una potencia de 120 CV y 200Nm de par máximo, que ayuda a que las prestaciones sean mucho más eficientes en comparación con el modelo anterior. Las cifras de consumo se mueven dentro de la media, 7,2 litros cada 100 kilómetros con GLP, y 5,9 en gasolina. En cuanto a emisiones, son contenidas, 117 g/km de CO₂ cuando se utiliza el gas.
Estas cifras suponen un ahorro potencia aproximado del 50% en carburante, lo que supone un gran ahorro, sobre todo para personas que recorren al año muchos kilómetros con el vehículo.
Etiqueta ECO y tecnología probada
El Captur GLP tiene la etiqueta ECO, ideal para que quienes van a usar el coche por las grandes ciudades, no tengan que preocuparse de la normativa y las restricciones ambientales, además de las ventajas fiscales que supone comprar estos vehículos. Cada día es más importante este aspecto en el mercado español, ya que las normativas y restricciones son más duras año tras año.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que Renault no es nueva con este tipo de tecnología, carga con una experiencia de más de 15 años en sistemas GLP, y han desarrollado soluciones que se integran desde la misma fábrica, lo que supone una garantía extra en cuanto a fiabilidad y rendimiento.
En lo que respecta a la carga de gas, hay que decir que muchas estaciones de servicio tradicionales cuentan con este tipo de combustible, y la infraestructura sigue aumentando en todo el continente europeo, al igual que en España. Además, repostar es muy rápido y no supone una pérdida de tiempo, en comparación a las dificultades a las que se enfrentan los coches eléctricos. Por tanto, hablamos de bajo, coste, de menos impacto ambiental y de facilidad de uso, lo que sitúan al Captur en una posición privilegiada dentro del mercado tan competido como el de los SUV compactos.
Un Captur más completo
El mayor argumento del Captur está en sus motores, pero el lavado de cara tecnológico y en cuanto a equipamiento y diseño, son otros de los grandes reclamos de Renault. Por ejemplo, gusta mucho el rediseño de algo tan simple como los retrovisores, ya no solo por estética, también por la forma aerodinámica que ayuda al consumo y a reducir el ruido en el interior de coche. También incluye nuevos sistemas de asistencia a la conducción, elevando de esta forma el nivel de seguridad.
Se ha instalado un cámara apuntado directamente al conductor para detectar signos de fatiga o distracciones, con el objetivo de reducir accidente. El vehículo tiene la capacidad para actuar de manera automática para frenar o detenerse completamente si detecta inactividad por parte del conductor.
Se ha mejorado la asistencia para el aparcamiento, con cámaras con más definición, y se ha introducido un sistema de conducción inteligente que gestiona, de forma automática, la eficiencia y el rendimiento.
Y lo mejor de todo, su precio, porque ahora estamos en un momento marcado por los elevados precios, y poder optar a un vehículo con etiqueta ECO, con un precio de partida de 22.900 euros, supone un verdadero chollo vistas las cifras actuales de la competencia. Es más, el precio, pese a las mejoras, es el mismo del modelo anterior, una forma de hacer frente, entre otros, a la competencia china, que ofrece precios muy agresivos.
