La Fórmula 1 ya conoce destinos y fechas para su próximo viaje alrededor del mundo. El calendario de 2027 acaba de ser anunciado y volverá a tener 24 Grandes Premios, el número redondo que siempre anhela Formula One Management y Liberty Media. La gran novedad generará conversación durante meses: Mónaco tendrá una carrera sprint por primera vez en la historia.
El Principado, ese circuito en el que adelantar ya es complicado en una carrera de 78 vueltas, tendrá ahora una prueba corta el sábado. Y no será una sprint cualquiera. El formato obligará a introducir una particularidad inédita en el fin de semana: habrá dos sesiones de clasificación para la Fórmula 1. Gran noticia.
El viernes se disputará la sprint qualy, que decidirá la parrilla de la carrera corta, y el sábado, después de la sprint, llegará la clasificación tradicional para ordenar la parrilla del Gran Premio del domingo. Sin duda será un fin de semana curioso y con muchas emociones.
La idea tiene lógica desde el punto de vista del espectáculo: Mónaco es uno de los fines de semana que más audiencia y atención concentra en todo el campeonato y añadir una carrera significa tener otro momento competitivo. Pero también abre una pregunta evidente: ¿qué puede pasar si 20 coches se lanzan a disputar una sprint en las calles de Montecarlo?
El margen de error es mínimo. Los adelantamientos son extremadamente difíciles y cualquier toque puede convertir la carrera en un desfile detrás del coche de seguridad. Precisamente por eso la decisión ya ha levantado críticas entre aficionados y dentro del paddock. La paradoja es evidente: para intentar hacer más espectacular uno de los circuitos más especiales del Mundial, Fórmula 1 puede acabar provocando exactamente lo contrario.
Pero Mónaco no será la única gran novedad del formato: 2027 tendrá diez carreras al sprint, cuatro más que en 2026 y la cifra más alta desde que se introdujo este formato. Ya anunció Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, sus planes hace tiempo. Dicho y hecho. La expansión afecta a circuitos que hasta ahora nunca habían acogido una sprint y convierte definitivamente este concepto en una parte mucho más importante del campeonato.
El calendario, además, cambia bastante de aspecto. El campeonato arrancará en Bahréin, seguido de Arabia Saudí, antes de viajar a Australia, Japón y China. Miami y Canadá completarán la primera parte del recorrido antes de llegar a Mónaco. Después aparecerá Portugal, que regresa al Mundial en Portimão, y más adelante llegará Turquía, otra de las incorporaciones respecto al calendario actual. El borrador conocido mantiene también las citas tradicionales de Silverstone, Spa, Hungría, Monza, Austin, México, Brasil y Las Vegas. En Abu Dhabi, el 12 de diciembre habrá fin de fiesta.
Y hay una ausencia especialmente llamativa para España: Barcelona no estará en el calendario de 2027 porque rota con Bélgica. Madrid, que acaba de estrenarse como sede del Gran Premio de España, será el único escenario español el próximo año. Barcelona tiene actualmente un acuerdo para alternar con otros eventos y su siguiente presencia prevista es 2028.
En definitiva, la Fórmula 1 no aumenta el número de carreras, pero sí cambia bastante el contenido de cada fin de semana. 24 Grandes Premios, diez sprint y un Mónaco completamente diferente. Y ahora queda por descubrir si la gran apuesta de Liberty será un golpe de espectáculo… o un caos anunciado en las calles del Principado.
