Nissan es de las pocas marcas que, al nombrarlas, hacen pensar en un todoterreno, sobre todo en el Patrol, el icono que triunfó en los años 90 en versiones corta y larga. Parte de ese ADN ha pasado a modelos menos radicales como el SUV X-Trail, que ahora estrena el acabado Adventure: un X-Trail con imagen más aventurera y una mecánica en la que el motor de gasolina solo genera electricidad para dos motores eléctricos.
El X-Trail Adventure se inspira en el X-Trail Overlander presentado en 2025, y se basa en el renovado X-Trail 2026 con la tecnología e-4ORCE, que suma un segundo motor eléctrico en el eje trasero para ofrecer tracción total electrificada.
Contexto: según la nota oficial de Nissan España (5 de agosto de 2026), el Adventure es un acabado con protecciones adicionales, detalles en negro y acentos de color, ofrece hasta siete plazas e incluye Google integrado, cámara 360º con vista 3D y función de capó invisible.
Un motor de gasolina que genera electricidad
El sistema mecánico del X-Trail Adventure es un e-Power de Nissan, un híbrido autorrecargable con un motor de gasolina 1.5 turbo de compresión variable que nunca mueve las ruedas: funciona como generador de electricidad para los motores eléctricos, que son los que impulsan el coche. Así responde de forma instantánea y con la suavidad de un eléctrico, sin depender de un punto de carga, algo ideal para quien no tiene cargador en casa.
Toda esa energía generada se queda almacenada en una batería de iones de litio de 2,1 kWh, mucho más pequeña que la de un híbrido enchufable, pero suficiente para amortiguar los picos de demanda entre lo que genera el motor de gasolina y lo que necesitan los motores eléctricos en cada instante.
Potencia y tracción total
La clave del Adventure es la tracción e-4ORCE, con un motor eléctrico en cada eje. El conjunto rinde 213 CV de potencia máxima, con un motor delantero de 204 CV y uno trasero de 136 CV. Cuenta con una gestión electrónica que está capacitada para controlar la distribución del par entre ambos ejes hasta 10.000 veces por segundo, por tanto, se optimiza de forma constante la motricidad y el comportamiento dinámico del coche.
Nissan destaca de este sistema una tracción máxima sobre superficies con baja adherencia o poco agarre, un reparto del par entre las cuatro ruedas instantáneo, mucha más estabilidad en el paso por curva y en cambios de apoyo, una disminución del cabeceo tanto en aceleraciones como en frenadas, además de más confort para los ocupantes en trayectos largos, y una buena capacidad de remolque y de conducción en terrenos irregulares.
Un SUV familiar con carácter
Desde fuera, el Adventure ofrece detalles pensados para reforzar esa imagen robusta, que lo distinguen del resto de la gama. En cuanto a la base mecánica, el vehículo se une al asfalto con una suspensión delantera independiente tipo MacPherson, y una trasera multibrazo. Viene con llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/55, y el radio de giro se mantiene en 11,6 metros pese al tamaño del vehículo, con una distancia entre ejes de 2.705 milímetros, cifras que evidencian la realidad: que el X-Trail Adventure, ante todo, es un SUV pensado para el uso diario en carretera y ciudad.
Por el momento, Nissan no ha anunciado cuánto costará en España. Tomando como referencia el X-Trail e-Power actual, nuestra estimación es que rondará los 42.750 euros. Con él, Nissan busca reforzar su presencia entre los SUV familiares con etiqueta ECO, tracción total y cierto carácter aventurero.
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