Nissan es una de las marcas más reconocidas de todo el mundo, y además, es de las pocas que, al nombrarlas, lo primero que te sale pensar es en un todoterreno. Concretamente en el Nissan Patrol, aquel vehículo grande y robusto, que se comercializaba en tamaño corto de 5 plazas, y en una versión más larga de tres filas y siete plazas, que triunfó especialmente en los años 90, un icono mundial que le permitió crear una reputación que perdura hasta la fecha. Todo ese ADN ha ido pasando año tras año a otros modelos, que no son tan robustos como lo era el Patrol, pero que siguen ofreciendo parte de esa sensación. Por ejemplo, el SUV X-Trail, uno de los modelos más vendidos en Europa en los últimos años. La versión actualizada del Adventure ofrece ese carácter aventurero que siempre caracterizó al icónico todoterreno, y ahora ha dado un paso más, con una mecánica que ha sorprendido a más de uno, un motor de gasolina que sirve para alimentar dos motores eléctricos con una excelente potencia.
El X-Trail Adventure se inspira en el X-Trail Overlander presentado en 2025, pero ahora llega completamente equipado con la tecnología e-4ORCE, con la característica de sumar un nuevo motor trasero a las ruedas traseras para ofrecer tracción total electrificada.
Un motor de gasolina que genera electricidad
El sistema mecánico del X-Trail Adventure es un e-Power de Nissan, un híbrido autorrecargable con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros que no mueve nunca las ruedas de manera directa, su función es funcionar como generador de energía, de electricidad concretamente, para alimentar a los motores eléctricos que sí mueven directamente las ruedas del vehículo. Esa arquitectura hace que el coche pueda responder de manera instantánea al pisar el acelerador, eso sí, con la suavidad de conducción eléctrica, pero sin que haya que depender de un punto de carga externo, ya que la propia energía se genera a bordo en todo momento, ideal para quien no dispone de un cargador propio en casa.
Toda esa energía generada se queda almacenada en una batería de iones de litio de 2,1 kWh, un tamaño más pequeño de lo que son ahora los híbridos enchufables, pero que, sin embargo, es suficiente para amortiguar los picos de demanda entre lo que genera el motor de gasolina y lo que necesitan los motores eléctricos en cada instante.
Potencia y tracción total
Si hay algo que llama la atención del nuevo Adventure, es la nueva tecnología e-4ORCE, en esencia, la incorporación de un nuevo motor en el eje trasero. Ahora con los dos motores eléctricos, se genera una potencia combinada máxima de 213 CV, los cuales están repartidos en 204 CV en el eje delantero, y uno trasero de 136 CV. Cuenta con una gestión electrónica que está capacitada para controlar la distribución del par entre ambos ejes hasta 10.000 veces por segundo, por tanto, se optimiza de forma constante la motricidad y el comportamiento dinámico del coche.
La propia firma nipona destaca de este nuevo sistema una tracción máxima sobre superficies con baja adherencia o poco agarre, un reparto del par entre las cuatro ruedas instantáneo, mucha más estabilidad en el paso por curva y en cambios de apoyo, una disminución del cabeceo tanto en aceleraciones como en frenadas, además de más confort para los ocupantes en trayectos largos, y una capacidad de remolque excelente teniendo en cuenta que es un SUV de este segmento. Estas son cualidades que buscan que el vehículo ofrezca sensaciones parecidas a las de un todoterreno de chasis separado que a un SUV construido sobre plataforma monocasco.
Un SUV familiar con carácter
Desde fuera, el Adventure ofrece detalles pensados para reforzar esa imagen robusta, algo que lo distingue del resto de vehículos de la gama, ofreciendo cierta similitud a un off-road. En cuanto a la base mecánica, el vehículo se une al asfalto con una suspensión delantera independiente tipo MacPherson, y una trasera multibrazo. Viene con llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/55, y el radio de giro se mantiene en 11,6 metros pese al tamaño del vehículo, con una distancia entre ejes de 2.705 milímetros, cifras que evidencian la realidad: que el X-Trail Adventure, ante todo, es un SUV pensado para el uso diario en carretera y ciudad.
Por el momento, Nissan no ha anunciado cuánto costará el vehículo en España, pero tomando de referencia el X-Trail e-Power actual, es de esperar que esta nueva versión Adventure tenga un precio de salida aproximado de unos 42.750 euros. Pero más allá del precio, lo que Nissan busca con esta nueva variante es reforzar la presencia en el segmento de los SUV familiares, que cada vez exige ofrecer etiquetas ECO, tracción total y cierto carácter aventurero para que viajar con la familia, sea cuál sea el destino, no suponga un problema con el vehículo.
