Honda acaba de confirmar cuánto va a costar la serie limitada del Prelude Limited Edition 2027 en España. Este vehículo limitado para toda Europa llega con una carrocería de color Rojo Granate Premium Metalizado, nunca antes usada por la firma japonesa en nuestro continente, y también se han diseñado detalles en rojo en el paragolpes y las pinzas Brembo. Está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas en negro mecanizado, interior burdeos con costuras rojas y el logotipo Prelude bordado en el salpicadero.
No hay cambios en la mecánica, se mantiene el 2.0 e:HEV de 184 CV y 315 Nm, con el sistema S+ Shift de ocho marchas virtuales, potencia que va directa al eje delantero. Lleva la etiqueta ECO de la DGT, y el precio, que es de lo más importante de esta nueva edición limitada, es de 52.200 euros. No hay fecha concreta para su llegada a los concesionarios, solo que llegará antes de que termine 2026, podría ser en unos días o en el mes de diciembre, y las unidades serán limitadas, tampoco se conoce la cifra exacta.
Honda Prelude Limited Edition y detalles únicos
La edición se estrenó en Japón, donde las versiones especiales del Prelude se han vendido muy rápido, y ahora llega a Europa, con España incluida. Lo más llamativo es el color de la carrocería, el Rojo Granate Premium Metalizado, un tono pensado para realzar las líneas fluidas del cupé, muy distinto de los cuatro colores que había hasta ahora: Azul Racing Perlado, Negro Cristal Perlado, Blanco Lunar Perlado y Gris Meteorito Metalizado. Se combina con detalles en rojo en los paragolpes delantero y trasero, con las pinzas de freno Brembo, también rojas, y con llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado negro mecanizado.
Dentro, el ambiente es burdeos, con las costuras de los tapizados en rojo, en los asientos delanteros y en los paneles de las puertas, y con el logotipo Prelude bordado en el salpicadero, como muestra, dice Honda, del carácter único de cada unidad. El coche lleva además una pantalla de 10,2 pulgadas.
Sin cambios en la mecánica
En cuanto a la mecánica, se mantiene el sistema híbrido autorrecargable e:HEV de siempre, un motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos, que dan una potencia combinada de 184 CV y 315 Nm de par máximo, y una caja automática de ocho marchas virtuales con la tecnología S+ Shift, que simula los cambios de marcha para dar una respuesta más ágil, con tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y llega a 188 km/h, con un consumo homologado de 5,2 l/100 km y unas emisiones de 117 g/km de CO2, y lleva la etiqueta ECO.
No es un deportivo de circuito, y Honda lo presenta más como un gran turismo eficiente para hacer carretera, que como el Civic Type R. Las cifras lo dejan claro: con 184 CV y 8,2 segundos, juega en la liga de un compacto normal, y se aleja de los 400 CV que se rumorean para el futuro Toyota Celica.
El Prelude normal baja a 43.600 euros con esta edición
El precio de la Limited Edition es de 52.200 euros, según las listas de precios publicadas, aunque en una de ellas figura una oferta de 48.608. Honda no había fijado la cifra cuando anunció la edición, en septiembre. Es una serie con un sobreprecio claro: el Prelude e:HEV de la gama normal, que costaba 49.500 euros de tarifa, baja desde el 1 de octubre a 43.600 para las unidades financiadas con Honda Bank, según condiciones, de modo que la Limited Edition cuesta 2.700 euros más que la antigua tarifa y 8.600 más que el Prelude normal de ahora, unos 284 euros por caballo, frente a 237 en el normal. Hay que tener cuidado, además, porque alguna información da los 43.600 euros como precio de la edición limitada, lo cual no es correcto. Con ese sobreprecio, el comprador paga la pintura, las Brembo, las llantas, los acabados burdeos y, sobre todo, la exclusividad.
Por el momento, no hay mucha más información al respecto. No se sabe cuántas unidades van a llegar a cada mercado europeo más allá de que va a ser una serie limitada que solo se va a comercializar en suelo europeo. Y el coche ha generado cierta incógnita, porque al final el coche, mecánicamente, no cambia, y, por tanto, el precio respecto al modelo normal es 8.600 euros más caro, es decir, se paga esa diferencia por los colores, por el acabado y por el interior. Se está pagando por una exclusividad, por un producto que será poco común ver en las carreteras, pero no todo el mundo está dispuesto a pasar por ello pagando tanta diferencia. Por tanto, es una edición más pensada para un coleccionista o un amante de los coches, más que para el conductor medio. Lo cierto es que el valor de los coches exclusivos Honda suele envejecer muy bien.
