Nissan vivió su época dorada a finales de los 90 y a principios de los años 2000, una época con una gama de vehículos todoterreno y todocamino muy amplia. Incluso contaban con el Nissan 350Z, un deportivo de grandes prestaciones. Pero había un coche en lo más alto, el más lujoso, un crossover con un motor V6 de sonido brutal e inconfundible: el Murano. Ese coche ahora sigue vivo fuera de Europa, pero ha cambiado, ahora con un motor de cuatro cilindros y 244 CV, suficiente para que muchos aficionados estén pidiendo a la marca nipona su regreso a España, aunque de momento no parece que la firma japonesa vaya a hacer caso.
El Nissan Murano 2027 y su motor VC-Turbo
Como decimos, atrás quedan esos años dorados de Nissan. La situación ha cambiado, no solo para ellos, lo ha hecho todo el mercado europeo. Claro ejemplo de ello es el Murano, un vehículo que continúa a la venta en otros rincones del planeta y que ahora es noticia porque ha recibido una actualización para ponerlo a rivalizar con su competencia directa.
El vehículo se mantiene como un crossover del segmento D con una elevada personalidad deportiva, pese a que el V6 de 3,5 litros que tanto usaron los nipones ya es historia. Ni siquiera se comercializa en Estados Unidos, donde se es más permisivo con las emisiones. Ahora toda la gama lleva un motor de gasolina VC-Turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, con una potencia de 244 CV y 352 Nm de par máximo. Lleva una caja de cambios automática de nueve velocidades con tracción total.
El sistema de propulsión es el mismo del modelo anterior, pero como novedad está el modo Snow. Como su nombre señala, está pensado para la nieve o para superficies con muy poco agarre, principalmente por las lluvias. No emplea el sistema híbrido e-Power de 204 CV como el que lleva el Qashqai, pese a los grandes resultados que está dando. Lo mismo pasa con el X-Trail. Pero la tecnología que monta es el motivo por el que muchos piensan que sería un digno rival para las marcas chinas que, poco a poco, van copando el mercado europeo, como el Omoda 9, del mismo modo que el Qashqai lo hace en el segmento C contra el propio Omoda, Jaecoo, BYD y otras marcas.
Acabado Dark Armor, con llantas de 21 pulgadas en negro
Una de las grandes novedades es el acabado Dark Armor, que está a la altura de los SL y Platinum, pero es muy reconocible a primera vista por sus detalles exteriores y por los emblemas en negro brillante. Monta unas llantas de 21 pulgadas, también en acabado negro, algo que refuerza especialmente el coche en carretera, en sintonía con la tendencia habitual de este tipo de acabados oscuros en toda la industria.
El vehículo ofrece de serie techo panorámico, cristales laterales delanteros con aislamiento acústico, iluminación ambiental LED multicolor y un gran equipo de sonido que incluye 10 altavoces distribuidos por todo el habitáculo. El nivel de equipamiento es muy elevado para ser un acabado intermedio. El sistema multimedia NissanConnect incluye también una pantalla de 12,3 pulgadas con los servicios de Google integrados.
El interior del habitáculo cuenta con tapizados Prima-Tex en color grafito, asientos delanteros con calefacción y regulación electrónica, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, climatizador de doble zona y un cargador inalámbrico compatible con el estándar Qi2. El equipamiento se cierra en el exterior con un avanzado sistema de iluminación LED y el asistente a la conducción ProPILOT Assist, que ya se encuentra bien asentado en la gama internacional de Nissan.
Precios desde 43.990 dólares, sin acabado de acceso
Con esta nueva actualización, se ha puesto punto final al acabado básico SV y el precio se ha elevado en 2.320 dólares, unos 2.000 euros al cambio. El Murano SL tiene un precio de salida de unos 37.900 euros al cambio y el Dark Armor se eleva a los 42.900 euros, siendo esta la variante más completa y más cara de la gama. A esto hay que sumarle 1.545 dólares de gastos de entrega, unos 1.300 euros.
Muchos creen que el Murano sería un coche que realmente podría funcionar en Europa. Muchos están pidiendo a Nissan que lo incorpore en su catálogo, pero, de momento, la firma nipona no parece tener ninguna intención de recuperar este vehículo en el Viejo Continente. Desde luego, el vehículo ofrece cifras y rendimiento que tendrían un mercado bastante importante, pero no es momento para que la firma cambie su estrategia.
