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180 CV, techo elevable con cama de 1,30 por 2,0 metros, hasta cuatro plazas para dormir y unos 30.000 euros menos que una Mercedes Marco Polo: la Opel Zafira by Tinkervan llega como la camper compacta que no obliga a hipotecarse

180 CV, techo elevable con cama de 1,30 por 2,0 metros, hasta cuatro plazas para dormir y unos 30.000 euros menos que una Mercedes Marco Polo: la Opel Zafira by Tinkervan llega como la camper compacta que no obliga a hipotecarse

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Por: Javier Rodríguez

Publicado: 10.10.2026 14:00

El mundo de las campers está lanzado opciones y alternativas asequibles para todos los públicos, es el caso de la Opel Zafira by Tinkervan. Son cuatro plazas para dormir, cuenta con techo elevable, una cama de 1,30 por 2 metros y en cuanto a la mecánica, un motor 2.2 diésel de 180 CV con cambio automático. Parte de unos 45.000 euros, y 50.000 en la versión Guara con techo.

Se trata de una propuesta ideal para quien quiera un coche funcional en el día a día, y quiera convertirla en una camper los fines de semanas o durante las vacaciones, y quiere ahorrarse unos cuantos miles de euros, por ejemplo, una California, que ronda los 70.000 euros de salida, la Mercedes Marco Polo, en torno a los 80.000 euros. La propuesta es de Opel junto a Tinkervan, empresa española.

Opel Zafira by Tinkervan para el día a día

La idea con Opel Zafira by Tinkervan es que no obliga a comprar desde el primer día una camper cargada de equipamiento, Tinkervan permite llevársela ya preparada o configurar una base más sencilla que permite incorporar accesorios con el tiempo, en paquetes independientes. La transformación se hace bajo pedido a través de un concesionario oficial de Opel y lleva unos 45 días de trabajo. Además, es totalmente funcional para el día a día.

La Opel Zafira by Tinkervan se ha fabricado sobre la base de la Zafira Life. Son de 4,96 metros de largo, y una de las claves es el techo elevable con apertura panorámica, que cuenta con tela de alta calidad que permite abrir del todo la parte delantera. Cuenta también con una ventana de invierno, otras dos ventanas con mosquiteras, y un flexo LED de dormitorio.

En lo alto está la cama de 1,30 por 2 metros, con colchón viscoelástico y mosquiteras, apoyada en un somier de aluminio. Abajo hay sitio para una segunda cama que aprovecha el respaldo del asiento original y que, cuando se recoge, hace de bandeja de maletero. De serie mide 1,40 por 1,15 metros y sirve para niños, pero se puede ampliar a 1,40 por 2 metros, y con esa configuración pueden dormir cuatro adultos perfectamente.

En la versión Guara, las dos camas miden 1,30 por 2 metros. Si dividiéramos el precio entre las cuatro plazas para dormir, sale a unos 11.250 euros por cada una en la versión de 45.000 y a 12.500 en la de 50.000.

Un 2.2 diésel de 180 CV, etiqueta C y 8 l/100 km

La mecánica es el 2.2 diésel de cuatro cilindros, 180 CV y 400 Nm, asociado a un cambio automático de ocho velocidades y a tracción delantera, la misma combinación que montan sus parientes, el Citroën Jumpy y SpaceTourer, el Peugeot Expert y Traveller y el Toyota ProAce y ProAce Verso. Opel presentó este motor como la vuelta del diésel al Zafira. La gama Zafira Life incluye también un 1.5 de 120 CV con cambio manual y un 2.0 de 145 CV, y existe en tres tallas, S, M y L; más adelante es posible que se sumen alternativas más sencillas que permitan reducir el coste de entrada. Los 180 CV permiten viajar con solvencia incluso cargado y, sin abusar del acelerador, el consumo real puede rondar los 8 l/100 km. La contrapartida es la etiqueta C de la DGT, que conviene tener en cuenta si buena parte de los desplazamientos van a ser por zonas de bajas emisiones.

La base no renuncia a un equipamiento de turismo moderno, cuenta con faros Full LED inteligentes con Smartbeam, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, detector de ángulo muerto, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil, tapicería de piel y asientos calefactables.

Personalización a medida

Una vez tenemos esta base, el catálogo para poder personalizar el interior ofrece diferentes combinaciones y alternativas. Entre las opciones están la calefacción estacionaria Webasto de gasoil con programador digital y kit de altura, una ducha eléctrica con depósito de 11 litros, batería auxiliar de 100 Ah con app disponible para manejarla desde el móvil, conexión USB y de 12 voltios, inversor de corriente, asientos delanteros giratorios 180 grados, una mesa desmontable, luces LED integradas, una nevera de compresor de 25 litros, una cocina en un módulo extraíble, cortinas para las ventanillas traseras y el portón, toldo exterior manual, portabicicletas y bola de remolque.

Además, se puede instalar una toma exterior de 220 V, para tener corriente sin castigar la batería auxiliar, ideal cuando se acude a un camping.

No es la primera vez que Opel y Tinkervan trabajan juntas. Ya existía una Zafira Life M Edition by Tinkervan de 2020, con 150 CV, cambio manual, techo elevable y pack vivienda, que se ha llegado a ofrecer seminueva, con unos 30.000 km, por 49.900 euros. Y en el mercado de ocasión se ha visto una Zafira Life camper de 2020, con 93.000 km, diésel, cama y calefacción estacionaria, por 26.850 euros al contado.

Si comparamos el mercado, una California parte de los 70.000 euros de base, y la Mercedes Marco Polo, alrededor de los 80.000 euros. Por tanto, con la Opel Zafira by Tinkervan, puedes ahorrarte entre 20.000 y 30.000 euros. Una diferencia sustancial, y más teniendo en cuenta que la alternativa de Opel permite usar el vehículo en el día a día con versatilidad.

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Javier Rodríguez

Javier Rodríguez

Javier Rodríguez es periodista de motor con más de 15 años de experiencia en medios de comunicación de referencia. Formado en la Universidad Antonio de Nebrija, desarrolló gran parte de su carrera en Atresmedia, donde durante casi una década fue redactor y coordinador de Onda Cero — uno de los grupos de comunicación más importantes de España —, cubriendo actualidad, análisis y grandes eventos del sector. Especializado en automoción y Fórmula 1, combina el rigor periodístico con un profundo conocimiento técnico del mercado del automóvil: electrificación, normativas europeas, tendencias de consumo y la irrupción de los fabricantes chinos en Europa son algunos de los temas que más domina y que más le apasionan. Ha colaborado también con El Independiente y otros medios digitales. En Autonoción es el referente de la actualidad diaria: desde los últimos movimientos en la parrilla de la F1 hasta el análisis de qué coche encaja mejor con la realidad del conductor español. Si hay un reglamento técnico que leer, una ficha de homologación que descifrar o una cifra de consumo que no cuadra, Javier lo tiene claro antes que nadie.

Contacto: info@autonocion.com
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