El Nissan Qashqai, el coche más importante actualmente de la marca japonesa, viene con cambios importantes en la oferta. El vehículo, un referente en el segmento C-SUV desde hace casi 20 años, elimina los acabados múltiples y las motorizaciones, la gama se simplifica, es más sencilla de entender, y los precios en España están confirmados, 32.722 euros de salida.
Nissan Qashqai se simplifica
Las últimas actualizaciones del Qashqai llegaron con el facelift de la tercera generación, donde hubo cambios importantes en cuanto al diseño y la tecnología. Después se introdujo una versión mejorada del e-Power, y tras todo ello, ha tocado el momento de simplificar.
La gama se ha reorganizado en cuatro acabados, Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna Premium, y desaparece, por tanto, la edición especial N-Design, que combinaba cuero y Alcantara en los asientos. Vuelve Tekna tras varios años, sorprendentemente y sin explicación, fuera de la configuración.
En cuanto a la mecánica, se retira el motor 1.3 DIG-T de 140 CV que incluía la versión de acceso, ahora solo habrá el mismo bloque en su versión de 158 CV, que cuenta con cambio de marcha manual y cuenta con seis velocidades, automático Xtronic, o tracción total 4×4 en el acabado N-Connecta. El e-Power, con 190 CV sigue siendo la opción más elevada.
Cambio por dentro
El Qashqai no cambia por fuera, mide 4,43 metros de largo y mantiene una distancia de 2,67 metros entre los ejes. El vehículo, que se sigue fabricando en la planta de Sunderland, en Reino Unido, logró vender en España 16.000 unidades en 2025, de ahí que Nissan le dé tanta importancia al modelo. Los cambios importantes llegaron con la pasada actualización, faros y parrilla que se alejaron bastante del diseño clásico, y cambios ligeros en la parte de atrás, unos pilotos rediseñados y un paragolpes algo distinto.
El Acenta, que es el modelo de acceso, está bien equipado con llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, pantalla de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático dual, acceso y arranque sin llave, y un asistente a la conducción bastante completo con frenada predictiva de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de cambio involuntario de carril y detección de ángulo muerto con intervención.
Con el N-Connecta vamos a poder disfrutar de llantas de 18 pulgadas, navegador, cargador inalámbrico para el móvil y cámara de visión 360 grados. Subiendo un poco más al Tekna, las llantas son de 19 pulgadas, faros matriciales, Head-Up Display, cuadro digital de 12,3 pulgadas e iluminación ambiental multicolor. Los asientos son de tejido técnico con inserciones en cromo satinado y Alcantara en el salpicadero.
El salto con el e-Power
Merece mención aparte el e-Power, porque aquí el salto sí es considerable. Ofrece un motor de gasolina 1.5 turbo, cuya misión en generar electricidad, no mueve las ruedas directamente. Toda la energía generada va directa a un motor de 190 CV, toda la propulsión es eléctrica. Tiene un modo Sport que eleva la potencia del vehículo hasta los 204 CV.
Cuenta con una batería de iones de litio de 2,1 kWh que permite circular en modo cien por cien eléctrico en determinadas situaciones de conducción, cuenta con un modo e-Pedal, es decir, se puede circular por ciudad con un solo pedal, no hay que tocar el freno. Consumo, según homologación, 4,5 litros cada 100 km. Todo ello le permite poder llevar la etiqueta ECO de la DGT, por tanto, no hay restricciones ambientales para este vehículo. Como dato, es importante recalcar que toda la gama lleve esta etiqueta ECO ambiental.
Los precios en España ya son oficiales, parte de los 23.722 euros para la versión más asequible, el 1.3 DIG-T de 158 CV con cambio manual en Acenta. Sube a los 34.972 euros en N-Connecta. El mismo motor, pero con la caja automática Xtronic, alcanza los 35.822 euros en Acenta, 38.072 en N-Connecta, 41.822 en Tekna y 45.272 en el Tekna Premium. La variante 4×4 solo está disponible en N-Connecta y cuesta 40.572 euros.
Si nos vamos al e-Power de 190 CV, el precio de salida es de 37.738 euros en Acenta, sube hasta los 39.988 en N-Connecta, hasta los 43.738 en Tekna, y si se elige el Tekna Premium, el tope de toda la gama, el precio es de 47.188 euros.
Estos precios, como viene siendo habitual en el Qashqai, son de sobra competitivos dentro del segmento, y más teniendo en cuenta que es uno de los más disputados de todo el mercado del automóvil.
Precisamente ante tanta oferta y tantos modelos nuevos, incluidos los que llegan desde China, Nissan ha apostado por simplificar la gama del Qashqai, y así el cliente puede elegir con menos confusión el coche que mejor se adapte a sus circunstancias.
