Hay algo casi terco en la manera en que Fernando Alonso ha explicado su renovación con Aston Martin. No ha hablado de títulos ni de plazos, sino de una convicción que no depende de la clasificación de los domingos: la de que sigue siendo mejor que buena parte de la parrilla, aunque el coche no lo demuestre. «Cuando me subo al coche en los libres, veo a gente frenando tarde, bloqueando ruedas, cometiendo errores por aquí y por allá. Siento que estoy bien. O que soy más rápido que ellos», ha contado a la BBC. Es una declaración que a cualquier otro piloto de 45 años, con un coche instalado en la parte baja de la parrilla durante casi toda la temporada, le costaría hacer sin sonar a excusa. A él no. Lo dice sin necesidad de convencer a nadie, ni siquiera a sí mismo.
Alonso, en paz con su anonimato de esta temporada
Lo curioso es que ese convencimiento no ha necesitado demostrarse ante nadie. Fernando Alonso ha reconocido que solo se prueba algo cuando se sube al podio o aparece en la televisión, y que el resto del tiempo su rendimiento pasa inadvertido para casi todo el mundo. «Ahora estoy en paz con este periodo en el que soy anónimo», ha dicho, casi como quien acepta una temporada de trabajo silencioso a cambio de una sorpresa que solo él y su equipo conocen por ahora.
El peso de Honda en la decisión de Alonso
Ese convencimiento explica bastante de esta decisión, pero no lo explica todo. El cansancio con Honda ha sido evidente durante buena parte del año.
Alonso ya vivió algo parecido entre 2015 y 2017 con McLaren, y admite que revivir esa misma sensación «ha sido difícil».
Lo dice sin dramatizar, casi como quien reconoce una vieja herida que ya sabe curar. Y a pesar de eso, ha elegido confiar de nuevo en un motor japonés, algo que dice mucho de la paciencia que todavía le queda.
Por qué la paternidad no cambió sus planes
Tampoco ha sido la paternidad lo que ha inclinado la balanza, aunque en un primer momento pensó que sí.
Su hijo Leonard nació en marzo, y Alonso reconoce que llegó a plantearse qué sería mejor para el pequeño con un calendario tan exigente. Pronto se dio cuenta de que no era un factor determinante: el niño empezará a viajar con él la próxima temporada, y eso, lejos de pesar en su contra, se ha convertido en un aliciente más para seguir.
El grito de «un año más» en Montmeló
El otro ingrediente, menos técnico y más sentimental, ha sido la afición. Alonso ha reconocido que el «un año más» gritado desde la grada de Montmeló fue determinante en su resolución, y que algo parecido sintió con el cariño recibido en Madrid, aunque para entonces ya tenía la decisión prácticamente tomada. Es un piloto que necesita sentirse deseado para seguir compitiendo, y este año lo ha sido, incluso en un tramo de la temporada donde su coche apenas daba motivos para el entusiasmo.
Newey, Stroll y un proyecto que Alonso quiere terminar
Con Adrian Newey todavía terminando de construir el proyecto desde dentro y Lance Stroll también renovado, Aston Martin encara 2027 con la misma pareja de pilotos que lleva varias temporadas juntos. Alonso ha insistido en que tiene que «acabar el trabajo» con la escudería, una frase que suena más a compromiso personal que a cálculo deportivo. No ha puesto fecha de caducidad a su carrera. «Seguiré en la Fórmula 1 mientras siga disfrutando», ha dicho, y con esa frase deja abierta la puerta a que este no sea, ni de lejos, su último año subido al coche.
