El mundo de las campers se mantiene más vivo que nunca, quizá no con el clímax vivido hace un par de años, pero mantiene ese impulso que les llevó a uno de los momentos más populares de su historia. Offtrack, una marca que pertenece a Heyne Fahrzeugbau y que opera en Hamburgo, acaba de presentar la Verge, un semiintegrado, el primero que hacen, fabricado sobre una Mercedes Sprinter 417 CDI con una carrocería sándwich de aluminio con núcleo de XPS.
Según el fabricante, aísla con temperaturas de hasta 20 grados bajo cero sin puentes térmicos. En total, son 3.550 litros de almacenamiento que están repartidos por todo el vehículo, y tiene un precio de salida de 179.999 euros. La técnica del panel sándwich con aislante es la misma que se utiliza para el reparto que usan las furgonetas de productos fríos, pero aquí está pensada para lo contrario, para viajar en pleno invierno, para el ocio.
La Verge es un semiintegrado, no una furgoneta camperizada
Es importante matizar la categoría donde se sitúa. Si bien es cierto que Offtrack estaba especializada en hacer campers sobre furgonetas, la Verge es el primer semiintegrado. Cuenta con una carrocería propia en la que tanto el techo, como paredes o suelo, son de sándwich de aluminio, más ligeros y más rígidos que los que se usan de forma convencional en las semiintegradas. De largo son 6,50 metros y 2,10 de ancho, con una altura de 2,06 metros en el interior, y 2,95 en total. Cuenta con una distribución clásica, media dinette en la proa, cocina y baño a ambos lados del pasillo central y una cama transversal en la parte de atrás de 200 por 160 centímetros, además de la opción de incorporar una cama elevable.
Lo que se desconoce por el momento es el peso, no hay cifras oficiales. La prensa germana habla de 3,5 toneladas de MMA en la Verge. Si mantiene las condiciones, se puede conducir con el carnet B. Cuenta con cuatro plazas para circular, dos para dormir, aunque se puede ampliar esta última a cuatro.
Qué aporta el sándwich y qué le falta para ser isoterma
Que esté fabricada con sándwich de aluminio con núcleo de XPS y con poliestireno extruido, el mismo que se usa en el transporte de productos fríos, evita los llamados puentes térmicos. Para este tipo de vehículos implica que se puede usar durante todo el año, sea cual sea la temperatura exterior. Cuenta con calefacción Truma 4DE, con agua caliente, y un sistema automático que protege de las heladas.
Los 3.550 litros de espacio se dividen en garaje exterior de tres puertas, 1.850 litros, a los que se le suman los 500 de almacenamiento lateral, y los 1.200 de compartimentos interiores. Ofrece grandes ventajas para uso deportivo ya que puedes dejar los materiales, o cualquier herramienta o calzado manchado o con barro, separados y al mismo tiempo accesibles, sin que se vea perjudicada la zona de descanso.
Un Sprinter de 170 CV y 70.000 euros más que su hermana pequeña
La base de la Verge es un Sprinter 417 CDI de la versión de chasis Select. Cuenta con un motor turbo diésel de cuatro cilindros, 125 kW, 170 CV y 400 Nm. Cuenta con asistente de viento lateral, protección Raptor en las zonas expuestas, y una barra de luces LED integrada. Incluye un portaequipajes de techo. El resto de elementos auxiliares se han colocado en la parte baja del suelo para rebajar el centro de gravedad y así hacerla más estable.
Cuenta con una batería de litio LiFePO4 de 240, aunque es ampliable a 80 según la ficha del producto y hasta 520 Ah en total, y alcanza los 800 Wp con paneles solares. También está equipada con un inversor-cargador Mastervolt de 3.000 W y 100 A, un regulador DC-DC de 50 A y fusibles digitales con el sistema CZone. Con ello se controla la luz, agua y energía a través de un panel, aunque también se pueden realizar estas tareas desde una aplicación.
Cuenta con un depósito de 150 litros de agua limpia, otro de 65 litros para aguas grises, y la cocina es de inducción de un fuego, además de dos cajones refrigerados con capacidad de 30 litros cada uno.
La Verge tiene un precio de 179.999 euros, lo más caro de la gama Offtrack. Tenemos otras opciones, como la Six Line, que tiene un precio de salida de 109.999 euros, es decir, 70.000 euros menos, y mide 5,9 metros y cuenta con camas de 210 por 195 centímetros. Además, el depósito de agua es de 112 litros, el de la Verge de 150 litros. La oferta la completa el Six Cross, con cama transversal de 160 por 195 centímetros, con baño fijo de 90 por 80 centímetros, y una mecánica similar al 417 CDI de 170 CV.
Aunque la marca cuenta con página web en español donde se pueden mostrar estos modelos, por el momento, no hay fecha de comercialización en España.
