BYD va a toda prisa evolucionando sus modelos actuales a fin de seguir siendo una marca competitiva en el mercado. El de China resulta muy exigente y empuja a los fabricantes a renovar sus modelos cada poco tiempo. Buen ejemplo de ello es el BYD Seagull, conocido en España como BYD Dolphin Surf. No solo es más moderno, también es más grande, potente y tecnológico. Esto es todo lo que sabemos.
El BYD Seagull ahora es casi como un VW Golf: mucho más grande
El nuevo BYD Seagull mide 4,20 metros de longitud, 1,81 m de anchura y 1,57 m de altura. La distancia entre ejes aumenta hasta los 2,65 metros (+15 cm). No obstante, lo más llamativo es que ha crecido un total de 42,5 cm.
De esta forma, el BYD Seagull abandona las dimensiones propias del segmento B para acercarse al tamaño de un Volkswagen Golf, todo un compacto. Un crecimiento que lo sitúa peligrosamente cerca del BYD Dolphin dentro de la propia gama de la marca y que le permite competir directamente con modelos como el Geely E2, uno de los eléctricos más populares de China.
Novedades para la segunda generación del BYD Seagull: pasa a un nuevo segmento
Por otra parte, la carrocería del BYD Seagull evoluciona siguiendo el mismo lenguaje de diseño que su predecesor. Eso sí, los faros frontales de LED son más afilados, aparecen los mismo tiradores semi-ocultos y suma pilotos de LED en disposición horizontal y un alerón superior.
De todas formas, mantiene los signos de diseño de la generación previa: el pilar C en forma de aleta de tiburón, las taloneras laterales en color contraste y la línea de tensión lateral descendente hacia el asfalto desde la parte posterior a la anterior.
BYD Seagull: Más amplio, tecnológico y potente que su predecesor
El habitáculo también se ha renovado. Ahora cuenta con cinco plazas, frente a las cuatro del primer BYD Dolphin Surf. Suma una pantalla central flotante de mayor tamaño, un nuevo volante de dos radios y una consola central con cargador inalámbrico. BYD también conserva algunos mandos físicos de acceso directo a los menús del display principal.
Su sistema de propulsión sigue siendo 100% eléctrico. No obstante, ahora produce una potencia de 95 kW (127 CV), alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y el bloque EV pasa a estar ubicado sobre el eje posterior, con una configuración de suspensión independiente multibrazo. El resultado: el BYD Seagull ahora es un compacto de tracción trasera.
Además, este cambio permite añadir un segundo espacio de almacenamiento bajo el capó delantero. El denominado popularmente como «frunk» aumenta la capacidad total del BYD Seagull. De momento, la firma china no ha anunciado cuál es su tamaño de manera oficial.
También equipa una batería Blade Battery de segunda generación. Compuesta por litio-ferrofosfato (LFP), aún no hay más detalles sobre su capacidad máxima total o su autonomía.
Un radar LiDAR… en un coche de 4,20 metros de largo
Otra de las novedades más llamativas es la capacidad de equipar un sensor LiDAR sobre el techo. Este es capaz de leer la carretera (señales, vehículos que también ocupan la vía, obstáculos o personas) de una manera más precisa y mejora el funcionamiento de los sistemas de Ayudas a la Conducción (ADAS).
Y es que, aunque en Europa es una tecnología prácticamente inexistente, en China es bastante más popular. No obstante, no hay muchos vehículos eléctricos del tamaño del BYD Seagull que ofrezcan este sistema de análisis y seguridad avanzado en el gigante asiático.
De momento, BYD no ha confirmado si el BYD Seagull llegará a España como alternativa 100% eléctrica al BYD Dolphin G DM-I. Este último es híbrido enchufable y aunque presenta un tamaño similar, ambos modelos podrían ser complementarios para destronar al Geely E2. Sin embargo, BYD dejaría un segmento completo sin atender: el de los utilitarios eléctricos de cuatro metros de largo ¿está dispuesta a ello? Ya veremos.
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