Fernando Alonso volverá al Dakar en enero de 2027 mientras afronta una nueva temporada completa en la F1 con Aston Martin. El piloto asturiano aceptó un programa para regresar al rally con Prodrive, la estructura que hasta ahora gestionaba los Dacia Sandrider, y hacerlo con un coche de la categoría T1+, la máxima de la prueba para los vehículos de cuatro ruedas.
La información, adelantada por SoyMotor, todavía no es oficial, pero distintas fuentes del paddock sitúan a Alonso en los planes para la próxima edición del Dakar. El asturiano ya compitió en Arabia Saudí en 2020 con un Toyota Hilux y terminó decimotercero junto a Marc Coma. Seis años después, su regreso tendría unas condiciones muy diferentes.
Fernando Alonso volverá al Dakar en 2027 con Prodrive
El proyecto estaría ligado a uno de los coches que Prodrive utilizó con Dacia hasta el Dakar de 2026. La estructura de David Richards prepara ahora el regreso de ese prototipo bajo la identidad de otro fabricante, y Alonso tendría uno de esos T1+ a su disposición para volver a disputar el rally con los colores de Aston Martin.
El coche parte de una referencia importante. Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2026 con el prototipo de Prodrive, aunque el comportamiento de Toyota y Ford en el Rally de Marruecos celebrado recientemente dejó a ambos fabricantes en una posición fuerte antes de la próxima edición.
El astur no llegaría, además, con la preparación que tuvo para su primera participación. Durante 2019 pudo completar un extenso programa de pruebas con el Toyota Hilux y participó en varias competiciones antes de viajar a Arabia Saudí. Ahora el calendario de Fórmula 1 le deja mucho menos espacio para preparar una carrera que exige una adaptación muy específica.
Alonso ya había avisado de que llegarían más sorpresas
La posibilidad del Dakar ya había sido planteada meses atrás. En julio, Autonoción contó que el Dakar seguía formando parte de los planes de Alonso para el día en que dejara la F1, donde el el rally aparecía entre las opciones que el asturiano contemplaba para continuar compitiendo cuando terminara su etapa en el ‘Gran Circo’. Ahora lo hará en ambas carreras.
El propio piloto dejó varias pistas durante los últimos días. Después de renovar con Aston Martin para continuar en la Fórmula 1, Fernando no descartó que su calendario pudiera incluir otras grandes pruebas. “¿Le preocupa ir más tarde a Le Mans y el Dakar con la renovación en Aston Martin? No, veremos”, respondió en una entrevista reciente con AS.
En Malasia fue todavía más explícito al hablar de su relación con las diferentes categorías. “Me encantan los desafíos, mi punto fuerte ha sido adaptarme a coches diferentes”, explicó. Después repasó algunas de las máquinas y tecnologías con las que ha competido durante su carrera y dejó una frase que ahora adquiere otro significado. “Puede que haya más sorpresas en las próximas semanas”.
El español también habló de buscar los límites de lo que considera posible. A sus 45 años, después de haber renovado con Aston Martin y de haber confirmado que seguirá compitiendo al máximo nivel en la F1, el Dakar encajaría en esa forma de entender su carrera.
El Dakar 2027 obliga a Alonso a preparar dos temporadas a la vez
La principal dificultad está en el calendario. El Dakar está previsto para las primeras semanas de enero de 2027, mientras que Alonso tendrá que preparar desde finales de año una nueva temporada de Fórmula 1. La edición todavía mantiene además cierta incertidumbre sobre su recorrido debido a la situación en Oriente Medio.
La organización trabaja con distintas alternativas para mantener la carrera en enero, incluida la posibilidad de desplazar el recorrido hacia el norte de Arabia Saudí o trasladar parte de la prueba a Marruecos. Los vehículos y el material tendrían que comenzar su desplazamiento a finales de noviembre si se mantiene el planteamiento inicial.
Fernando Alonso tendría, por tanto, muy poco tiempo para acumular kilómetros con el coche antes del Dakar. En 2020 esa preparación fue mucho más extensa. Esta vez el reto sería todavía mayor porque llegaría directamente desde un programa de F1 que continuará durante todo el año.
Fernando Alonso ya conoce el Dakar y volvería junto a Marc Coma
Su primera participación terminó con un decimotercer puesto y un segundo lugar como mejor resultado de etapa. Marc Coma fue entonces su copiloto y las informaciones publicadas apuntan a que ambos volverían a formar equipo en 2027.
La experiencia de aquella edición tendría ahora un valor añadido. Fernando ya conoce la exigencia física y la navegación de la prueba, pero regresaría con un coche diferente y en unas condiciones de preparación mucho más ajustadas. El objetivo no tendría que ser ganar desde el primer día. El propio contexto de su vuelta permite pensar en un programa que pueda prolongarse durante varias ediciones.
La confirmación oficial todavía está pendiente. Si el acuerdo termina de cerrarse, Alonso afrontará en apenas unas semanas una combinación que parecía difícil de imaginar incluso después de su renovación con Aston: preparar una temporada de Fórmula 1 y volver al Dakar con uno de los coches punteros de la categoría T1+.
