Imagina llegar a una estación de carga, pulsar un botón y no volver a pensar en el cable. Esa es la idea y BYD me ha enseñado en Emiratos Árabes Unidos un cargador robótico capaz de enchufar por sí solo un coche eléctrico, con una potencia que, según se informó durante la demostración, llegó a los 1.000 kW en medio del desierto más recóndito.
El sistema encuentra el puerto de carga, abre su tapa, introduce el conector y, cuando termina, lo retira. Todo sin que el conductor tenga que bajarse y aunque parezca una tontería esto es una maravilla en climas muy fríos, muy cálidos o incluso para aparcamientos robotizados.
Un fin de semana de récords y coches de súper lujo que eclipsó al robot
BYD organizó en Emiratos un gran evento al que trasladó a periodistas de todo el mundo, y el calendario fue intenso y duro. El 6 de noviembre, la marca anunció que el Yangwang U9 Xtreme se había convertido en el coche de producción más rápido del mundo tras alcanzar los 503,17 km/h. Al día siguiente nos mostró parcialmente el Yangwang Altior, una berlina de lujo con un precio de partida superior a los 300.000 euros que quiere luchar en el patio de Rolls-Royce pero que no pudimos ver en detalle por dentro ni por fuera.
Con dos titulares de ese calibre sobre la mesa, el cargador robótico Flash quedó en segundo plano relegado a un último evento en un desierto remoto en el que pudimos ver –que no porbar- varios modelos de BYD en las dunas.
Así funciona el brazo robótico que enchufa el coche
El corazón del sistema es un brazo mecánico que combina reconocimiento visual con un control por retroalimentación de fuerza. Gracias a esta tecnología, el robot identifica dónde está el puerto de carga y coloca el conector con precisión.
Desde BYD nos han comentado que el sistema es compatible con varios tipos de conectores de los que se utilizan en mercados internacionales.
Años de trabajo detrás del robot
El fabricante chino lleva varios años desarrollando robots de carga automatizada. Sus primeros sistemas se centraron en vehículos de guiado automático (AGV), y solo después dio el salto a los turismos.
Algunas patentes publicadas anteriormente dejan entrever hasta dónde quiere llegar la marca. Describen funciones como revisar el nivel de batería, comprobar la presión de los neumáticos, localizar las válvulas e incluso inflar las ruedas sin necesidad de modificar el vehículo.
La carga flash de BYD sale de China
La demostración llega en plena expansión internacional de la tecnología de carga flash de BYD. En marzo de 2026, la compañía presentó la segunda generación de su Blade Battery junto con un sistema de carga que admite hasta 1.500 kW por conector. Según los datos de la propia marca, en condiciones adecuadas esta batería pasa del 10 % al 70 % en cinco minutos y del 10 % al 97 % en nueve.
