¿Se puede confiar en Honda para 2027?

Fernando Alonso volvió a hacer magia en Brasil, pero lo hizo bajo la lluvia de Interlagos, cuando la pista estaba mojada, porque cuando se puso a rodar en seco, todo lo bueno del chasis quedó completamente eclipsado, el coche volvió a perder en las rectas mucho tiempo, y dejó en nada las buenas sensaciones al volante del AMR26. No se pudo entrar en los puntos, se quedaron a dos puestos de lograrlo, y las opciones de ganar una posición en el Mundial de Constructores se van desvaneciendo. Ahora, la pregunta es si realmente se puede confiar en el “nuevo proyecto” para el año 2027, o vuelve a ser humo.

Honda y el desastre de Brasil

Claro, si lo comparamos con México, se podría incluso hablar de éxito de Honda en Brasil. Fue tal el ridículo hace una semana, donde el motor, simplemente, no soportaba correr a una elevada altitud. El reto no era tan extremo en Interlagos pese a ser el segundo trazado más exigente en cuanto a densidad del aire del campeonato. De hecho, Stroll tuvo que abandonar la carrera por un problema en la unidad de potencia. El asturiano, al menos, pudo completar la carrera entera y demostrar que, aunque han tardado, desde Silverstone sí han hecho bien el trabajo.

Con lluvia, con la pista empapada, cuando no se puede pisar el acelerador a fondo, cuando el motor no es tan determinante, Fernando Alonso fue capaz de mirar a la cara a Ferrari, Mercedes y McLaren. De hecho, protagonizó uno de los adelantamientos del día a Hamilton, pese a que la FIA, aún no sabemos por qué, no lo incluyó en los highlights después de la carrera. También logró desdoblarse de Piastri cuando volvió la lluvia, e igualó tiempos con Mercedes en algunas vueltas. Todo, porque el chasis ahora ya funciona, mucho, porque logra estar con los mejores cuando la potencia no es tan determinante.

“No hay mucho que podamos hacer. Hemos perdido una gran oportunidad, la frustración es inimaginable, pero esta es la historia de todo el año», comentaba Alonso tras una carrera en la que sí estaba satisfecho.

Honda y 2027

Fernando Alonso fue tajante en cuanto a Honda y contradice, en cierta manera, lo que Honda dice tras cada carrera y el proceso de aprendizaje para 2027. «No hay nada que aprender sobre el coche. Estamos en la carrera 21, así que sabemos exactamente qué necesitamos mejorar«.

Hace unos días, el piloto asturiano quiso mandar un mensaje de optimismo. «Están probando un motor completamente nuevo para 2027 y tengo fe. Sabemos que este año sufrimos enormemente, pero en la fábrica se está trabajando con un enfoque totalmente distinto. Podemos solucionar muchas cosas de cara al año que viene».

¿Se puede confiar en Honda?

Esa es la gran pregunta que se hacen en Aston Martin y el mundo de la F1. Después de un año, desde Japón, han logrado mejorar la unidad de potencia, sí, pero sigue estando muy lejos de lo que debería ser un motorista de la F1. Si cogemos el motor actual y lo comparamos con el de cualquier escudería en Australia 2026, la primera carrera del año, seguirían muy por detrás, es decir, en un año, sin contar todo el desarrollo anterior, no han sido capaces de igualar las prestaciones del resto de equipos al inicio de temporada.

La historia no se parece mucho a la de 2015, quizá es incluso peor, y lo que más empieza a molestar son los mensajes que llegan desde la fábrica nipona, muy poca autocrítica y mucho positivismo cuando no hay nada que rascar. Sin ir más lejos, ayer en Brasil, perdían un segundo por vuelta, y lo hacían en un circuito donde el motor no es lo más importante, es uno de los trazados más cortos de la temporada, y con un chasis que funcionaba muy bien respecto al resto. Como dijo Fernando Alonso:

«El ritmo hoy fue bastante bueno, lo cual fue una grata sorpresa. El coche funcionó fenomenal en las curvas. Teniendo en cuenta todo lo que perdemos en las rectas, podríamos haber ido un segundo más rápido por vuelta que los Mercedes«.

La confianza en Honda se está perdiendo, porque se ven evoluciones, pero no solo no son suficientes, es que se dan pasos atrás que frustran cualquier esperanza, como pasó en México, o como pasó ayer. Hay que confiar porque no queda otra, hasta que lleguemos a Australia 2027 y el equipo, el piloto y la afición se topen con la realidad. Ya decíamos hace un año que ningún equipo pasa de estar atrás a estar arriba en un cambio de temporada, y las cosas no iban, ni mucho menos, tan mal como ahora. Pasar de tener el peor motor a estar en lo más alto sin un cambio de reglamento de por medio es todavía más desafiante, porque, al fin y al cabo, este año, supuestamente, partían todos de cero. Para 2027, Aston Martin parte en negativo, y sus rivales están muy por delante. Y cerrar esta brecha es muy complicado.