El nuevo Denza N8 eléctrico ya se puede reservar en China desde el pasado lunes 26 de octubre. El SUV de la marca premium de BYD llega con cinco plazas dentro de un vehículo que mide 5,15 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,07 metros. Llega con tres motores, tracción total y 1.210 CV de potencia. La batería es una Blade de segunda generación que alcanza los 130,15 kWh y permite recorrer un máximo de 1.003 km según el ciclo CLTC, entre 750 y 820 km según el ciclo WLTP.
El vehículo se lanzará de forma oficial en este mes de noviembre. Por el momento, BYD no ha dado precio, pero podemos hacernos una idea viendo que el N8L eléctrico, un vehículo con características similares, pero con seis plazas, cuesta de entrada 299.800 yuanes, unos 39.000 euros. Por el momento, no han dado ninguna información sobre su llegada a Europa.
Así es el nuevo Denza N8
El nombre no es nuevo, el primer Denza N8 llegó en 2023 como un híbrido enchufable de seis o siete plazas, y desapareció en menos de un año por sus discretas ventas. Ahora regresa como eléctrico puro, y como hermano pequeño del N8L, que estrenó versión eléctrica en septiembre y con el que comparte batería y buena parte de la tecnología. Mide 5,15 metros de largo, 5 centímetros menos que el N8L, con la misma anchura, altura y batalla, pero cambia las tres filas de asientos de su hermano por dos. Por fuera se distingue por los faros divididos en dos pisos, una toma de aire activa en el paragolpes, llantas de 20 o 21 pulgadas y un maletero delantero.
Dentro, cuatro de las cinco plazas son asientos de gravedad cero, dos delante y dos detrás, con ventilación, calefacción y masaje. Los delanteros se reclinan hasta 165 grados y los traseros hasta 146, y se desplazan 13 centímetros hacia delante o hacia atrás. Hay una pantalla panorámica de 30 pulgadas, equipo de sonido Devialet y una nevera, y cuatro colores interiores.
Tres motores y 1.210 CV
La gama arranca con una versión de un solo motor trasero, de 435 o 503 CV. Por encima está la de tres motores y tracción total, con el sistema e3 de BYD, uno delantero de 270 kW, 367 CV, y dos traseros de 310 kW, 421 CV, cada uno, que suman 890 kW, unos 1.210 CV, y una velocidad máxima de 240 km/h. El e³ permite maniobras como girar alrededor de una de las ruedas, como si el coche fuera un compás, o avanzar automáticamente a muy baja velocidad por terrenos complicados. El chasis suma la suspensión neumática inteligente DiSus-A y dirección trasera, una combinación que en el N8L deja el radio de giro en 4,58 metros.
Está previsto que más adelante llegue una versión híbrida enchufable, y tendrá alrededor de nos 435 km de autonomía eléctrica CLTC, una cifra muy anta para este tipo de motorización.
Autonomía, potencia y carga
El Denza N8 estrena la segunda generación de la batería Blade, de litio ferrofosfato, con dos capacidades, 105,79 y 130,15 kWh, y cuatro cifras de autonomía CLTC según la versión: 1.003, 970, 840 y 800 km. Con la mayor, son unos 13 kWh/100 km en CLTC, un ciclo bastante más optimista que el europeo, y en WLTP se quedaría entre unos 750 y 820 km, según la estimación, y unos 16 kWh/100 km.
Es compatible con el sistema de carga flash de BYD, que, según la marca, permite pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9, en sus estaciones específicas, y a 30 grados bajo cero, el proceso solo se alarga 3 minutos. Con la batería de 130,15 kWh, esas cifras suponen unos 78 kWh en 5 minutos, a una media de unos 940 kW, y unos 113 kWh en 9, a unos 755 kW, potencias que ningún cargador público europeo ofrece.
Precio y llegada a Europa
Por el momento, el precio del Denza N8 no se sabe, no lo ha confirmado la marca premium de BYD. Teniendo en cuenta el precio del N8L eléctrico, un vehículo similar de seis plazas que cuenta con la misma batería de 130,15 kWh, que es 5 centímetros más largo y que ofrece una autonomía de 960 km en ciclo CLTC, que cuesta 299.800 yuanes, unos 39.000 euros al cambio, el nuevo vehículo se moverá en cifras parecidas, quizá ligeramente por debajo, pero esto, al fin y al cabo, son solo especulaciones y el precio podría ser cualquiera.
Denza ya tiene presencia en Europa, y a España está a punto de llegar el Bao 5, pero por el momento no hay nada confirmado, ni ninguna otra información, sobre el N8 y Europa. Es un SUV grande que en China va a competir con el Li Auto L8 y con los grandes SUV de Huawei. Por tanto, las incógnitas que quedan por resolver son saber cuánto cuesta y cuáles serán las versiones que se comercializarán el día del lanzamiento.
