El Audi Quattro marcó un antes y un después no solo en la firma premium de Ingolstadt, sino también en la historia del automóvil. Participó en el Mundial de Rallies durante la década de los 80 y se convirtió en una auténtica leyenda; en parte, por su sistema de tracción total Quattro. Ahora quiere regresar como Audacious IV, un particular restomod inspirado en el Audi Sport Quattro del Grupo B.
Así es el Audi Quattro del Siglo XXI: Audacious IV
El Audacious IV es un llamativo restomod inspirado en el Audi Sport Quattro del Grupo B. Este look exterior clásico combina la plataforma mecánica del Audi RS4 B7, incluyendo su motor V8 de 4.2 litros de cubicaje y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Hay algo aún más llamativo: sus creadores trabajan en versiones capaces de alcanzar las 10.000 rpm. Ojo, no es un trabajo barato.
El precio del Audacious IV parte desde 350.000 libras (400.000 euros al cambio aprox.) antes de aplicar impuestos y sin aplicar un incremento debido a la personalización. Detrás del proyecto está Audacious Automotive, una compañía establecida cerca de Edimburgo, Escocia, y fundada por Mac Zaglewski.
Su estética recuerda al Audi Quattro de batalla corta, pero el Audacious IV emplea el propulsor, el sistema de frenos y de tracción total del Audi RS4 B7, a la venta entre 2006 y 2008. Quizá lo recuerdes porque fue el coche escogido por Jeremy Clarkson para el episodio de The Grand Tour en la travesía por el ártico. Así, el restomod también mantiene el sistema de tracción total con diferencial Torsen.
Audacious IV: Peso ligero, fibra de carbono y un restomod «al gusto»
La empresa escocesa eligió el RS4 debido a que combina las prestaciones modernas con unas sensaciones analógicas propias de muchos deportivos de la época. Los clientes podrán elegir entre aprovechar una carrocería original del Quattro o utilizar una nueva fabricada en fibra de carbono. Esta última alternativa no necesita sacrificar un clásico y permite reducir considerablemente el peso.
Así, el Audacious IV podría llegar a los 1.200 kg. Esto, para las versiones de fibra de carbono. Las construidas con carrocerías originales aumentarían el peso hasta los 1.400 o 1.450 kg.
Además, el cliente final podrá configurar una unidad a su gusto: la oferta mecánica contempla cuatro configuraciones diferentes y todas ellas basadas en el V8 atmosférico de 4.2 litros de cubicaje del Audi RS4 B7.
Más de 600 CV para la versión «base»: «queremos llegar a los 320 km/h»
La primera versión del Audacious IV asciende hasta los 608 CV de potencia mientras que la Stage 2 aumenta la potencia hasta los 760 CV. Todo ello gracias a modificaciones internas y mejoras en la refrigeración y alimentación.
No obstante, las preparaciones más especiales son las que persiguen alcanzar un régimen máximo de 10.000 rpm: una atmosférica y otra sobrealimentada.
De momento, Audacious no ha homologado estas cifras y son datos previos a la producción. De hecho, las promesas de la firma van más allá: la marca anuncia una velocidad máxima objetivo cercana a los 320 km/h.
Sólo habrá 50 unidades del Audacious IV: el Audi Quattro del Siglo XXI no será barato
El estilo del Audacious IV se caracteriza por unos pasos de rueda ensanchados y las formas cuadradas del Audi Quattro de competición. Por dentro también modifica el salpicadero original del RS4 B7 por uno de inspiración clásica. Ahora bien, cada unidad se configurará individualmente, desde la tapicería hasta la suspensión y las especificaciones del motor son altamente personalizables.
Audacious fabricará un máximo de 50 unidades. Según el medio especializado Autocar, con las primeras unidades previstas para finales de 2027. Habrá que ser paciente. Ya hemos comentado que su precio final asciende hasta las 350.000 libras (400.000 euros aprox.), pero este resultado no incluye el coste de vehículos donantes, transporte, matriculación o personalización.
Es una cantidad considerable, pero recupera el espíritu del Grupo B, con una «banda sonora V8» que el Quattro original nunca tuvo. La opción para conducir un clásico con tecnología «moderna» sin perder el toque analógico gracias al propulsor y la caja de cambios manual de 6 velocidades.
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