BMW lo tiene totalmente camuflado entre vinilos y no ha soltado ni una sola palabra del renovado BMW M5. Pero hay un sitio donde los secretos de la marca bávara duran poco, y ese sitio tiene nombre propio, el Nordschleife del Nürburgring.
Allí, en pleno Infierno Verde, nuestros fotógrafos han vuelto a dar caza al restyling del BMW M5, la actualización de mitad de ciclo de la berlina más radical de la marca. Iba camuflado, iba rápido y, sobre todo, iba enseñando más de lo que a BMW le gustaría.
Un disfraz con más agujeros de la cuenta
El prototipo del BMW M5 2027 intenta pasar desapercibido. La lámina de camuflaje cubre buena parte de la carrocería y se encarga de difuminar volúmenes, aristas y líneas.
Repasando las imágenes con calma, el disfraz empieza a delatar al coche que esconde debajo. Y lo que deja ver apunta en una dirección muy clara y es que los cambios se concentran en el frontal y en la zaga. El morro es donde primero se nota la nueva mano de los diseñadores. La parte trasera es el segundo punto de atención.
Los faros delatan los cambios
Si hay una pista que da que pensar, está en la parte delantera. Esta unidad parece estrenar, por fin, lo que tienen toda la pinta de ser los faros definitivos de producción.
Cuando un prototipo empieza a montar piezas de serie, la experiencia nos dice que el desarrollo ha avanzado y la versión final está un paso más cerca.
Y ya que hablamos de detalles, hay otro que no se le escapa a nadie y es que el coche luce un color rojo muy llamativo.
Por qué BMW insiste tanto con el Nürburgring
Para la división M, pasar por el Nürburgring durante el desarrollo es prácticamente un ritual.
La razón tiene que ver con lo que el circuito exige. Curva tras curva, kilómetro tras kilómetro, el Nordschleife somete al coche a un esfuerzo continuado que permite a los ingenieros ver cómo responde cuando se pone el coche al límite y para un BMW M, esta es una prueba de fuego.
Esto es lo que parece que va a cambiar en el nuevo BMW M5
BMW no ha confirmado nada y no hay presentación oficial en el calendario. Pero lo visto en pista permite dibujar un esquema bastante razonable de lo que la marca prepara.
Para empezar, unos retoques estéticos delante y detrás, unos faros renovados, que ya parecen estar en su forma definitiva y una puesta a punto minuciosa, trabajada a fondo en el Nürburgring.
Con estos cambios que hemos visto y quizá algo más de potencia y mejora en el sistema híbrido, BMW quiere mantener actualizada una de sus berlinas más emblemáticas sin tocar lo que ya ha funcionado.
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