Un año más, se ha cerrado el Salón del Automóvil de Pekín siendo un auténtico éxito. Lo hizo ayer, 3 de mayo, después de diez días donde hemos podido ver lo último en tecnología y automóvil en una de los salones que marcan el ritmo del sector año tras año. En total, han sido 1.451 vehículos presentados en una exposición de 380 mil metros cuadrados, de los que se incluyen 181 estrenos mundiales y 71 prototipos, evidenciando que ahora, el epicentro del mercado no está ni en Europa ni en suelo estadounidense, está en el gigante asiático. Y es importante saber que lo que ha pasado en China, no se queda en China, se va a expandir por todo el mundo, incluyendo España, donde pronto llegarán muchas de sus novedades.
Empezando por le SUV familiar de gran tamaño, pasando por superdeportivos eléctricos con más de 1.000 CV, y con muchas opciones intermedias que serán parte de nuestras carreteras en un futuro muy próximo.
Los coches chinos que llegan en 2026
Son muchos los modelos que llegan a nuestro país, pero son 8 los llamados a hacer, al menos ruido en el mercado. El primero, de la marca china que más ha crecido en nuestro país en los últimos dos años, BYD, que estrenará el Sealion 08, un SUV de 5,11 metros con 643 CV, un familiar con hasta siete plantas, y podrá recorrer 900 kilómetros con una carga según la homologación china (CLTC). Tiene previsto aterrizar en los concesionarios de España en el último trimestre de este año, instaurándose en el segmento del SUV familiar premium.
No será la única novedad de BYD, ya que también tiene previsto para este año, el Atto 3 EVO, una actualización de un SUV compacto que ya sabe lo que es triunfar en nuestro país, pero que mejora gracias a una nueva batería de 64 kWh con hasta 410 km de autonomía WLTP. Este ya ha iniciado la fase de preventa, por lo que se espera que pueda estar a la venta durante el verano o para el inicio del otoño.
Lepas, del grupo Chery prepara una ofensiva para el mes de junio con el L8, que cuenta con un sistema híbrido enchufable de 279 CV, y cuenta con una autonomía difícil de superar, ni más ni menos que 1.300 km. El precio, otra declaración de intenciones, en torno a los 40.000 euros. Y no tardará en llegar el L6, que estará disponible en versión PHEV con hasta 1.100 km, y otro 100% eléctrico, con 67 kWh de batería y una autonomía de 450 km.
Opciones menos populares
Un viejo conocido volverá a intentar conquistar el mercado en nuestro país, Smart, y lo hace con el modelo #2, que viene a dar el relevo al Fortwo. Se trata de un biplaza eléctrico que se basa en la plataforma ECA. Para poder contar con este modelo, tendremos que esperar a finales de este año, y es una opción idónea para moverse por las ciudades más densas de Europa en cuanto a circulación y tipos de calles estrechas, donde la agilidad y el rendimiento cobran un elevado protagonismo.
Otro de los que viene apretando es Leapmotor, y quiere convertirse en un referente en el SUV de lujo con el D19, un vehículo de 5,2 metros que está disponible en versiones eléctricas y cuenta con una autonomía extendida (EREV). El vehículo surge de la colaboración con Stellantis y también esta previsto que llegue en el último trimestre del año.
Si buscamos una opción completamente diferente a lo que ahora es común, completamente radical, hay que fijarse en el Denza Z, en este caso, para los amantes de la velocidad y de los deportivos. De nuevo, BYD está detrás de uno de los modelos más esperados, pero este tiene una alianza con un gigante europeo como es Mercedes, lo que ha generado mucha expectación. Trae una potencia por encima de los 1.000 CV, y tiene previsto aterrizar en Europa en la segunda mitad del año, sin especificar por el momento, fecha exacta.
Por último, vale la pena poner atención al Xpeng Mona L03, un SUV coupé compacto, donde llama mucho la atención su conducción asistida VLA 2.0 que pretende convertirse en una referencia del sector. Han confirmado que llegará este año a Europa, pero nada se ha dicho de cuál será la fecha,
La nueva estrategia del automóvil
En Pekín se ha evidenciado una realidad, que la electrificación juega, cada día, un papel más importante en el mundo del motor, aunque hay mucho más detrás y una de las claves para las marcas chinas es ofrecer diferentes opciones para aterrizar en el mercado europeo y español. La diversificación es clave.
Por eso, hay modelos familiares, que buscan ofrecer todo tipo de comodidades con espacio, autonomía y tecnología. También hay híbridos enchufables para quienes aún no quieran dar el salto al vehículo 100% eléctrico, con autonomías que superan ampliamente los 1.000 kilómetros. También ofrecen modelos pequeños de dos plazas, o superdeportivos eléctricos.
Las marcas chinas aprietan a todo el mundo, lo hacen con modelos de todos los colores, y sobre todo, con tecnología, con rendimiento, y con propuestas muy eficaces, a precios muy bajos. El Salón de Pekín marca el ritmo para esta 2026, y también para el resto de años.
