En el Salón del Automóvil de Pekín 2026, la alianza HORSE Powertrain, formada por Renault, el gigante chino Geely (dueño de Volvo) y la petrolera saudí Aramco, ha presentado el W30, un V6 híbrido de 3.0 litros que no pesa ni 160 kg, rinde hasta 544 CV, gira a 8.000 rpm y llegará a los concesionarios en 2028. Este nuevo motor, el HORSE W30 no solo irá en coches Renault. Volvo, Nissan y Mitsubishi ya han confirmado que lo montarán.
El V6 más ligero del mundo: 160 kg
El HORSE W30 pesa 160 kg que, así se primeras, si no eres un experto igual te dice poco, pero pongámoslo en contexto. Un V6 tradicional (como el Ford EcoBoost 3.0 o el Audi 3.0 TFSI) ronda los 180-200 kg, mientras que un 4 cilindros turbo de 2.0 litros (como el Volkswagen EA888) pesa sobre 140-150 kg. Es decir, el W30 pesa prácticamente lo mismo que un 4 cilindros, pero con seis cilindros en V, 3.0 litros y hasta 544 CV.
¿Cómo lo han logrado? Usando bloque de aluminio de alta resistencia, colectores de escape integrados en la culata y turbos montados directamente sobre las culatas (eliminando tuberías intermedias).
El haber reducido el peso tiene consecuencias directas en nuestra conducción como que mejoraremos la dinámica de nuestro vehículo, tendremos menor consumo de combustible y, además, es más fácil integrarlo.
544 CV y 8.000 rpm
Estamos ante un motor consistente. Entrega una potencia que oscila entre los 476 y los 544 CV (350-400 kW) y un par máximo de 600 a 700 Nm. Y lo hace girando hasta 8.000 rpm. Los motores que giran alto suelen tener una respuesta más lineal y una prolongación de la entrega de potencia.
La configuración es un V6 de 90 grados entre bancadas, lo que baja el centro de gravedad y facilita la instalación en diferentes plataformas. Con turbocompresores de doble entrada (twin-scroll) y geometría variable, la respuesta a bajas revoluciones está garantizada.
Diseñado para híbridos
El W30 está diseñado desde cero para híbridos (mild-hybrid y full-hybrid). Se combina con la nueva transmisión HORSE 4LDHT, un cambio híbrido de cuatro velocidades que pesa 199 kg y se monta en configuración P1, un motor eléctrico pequeño integrado en el cigüeñal, + P3, un motor eléctrico más grande en el eje trasero.
Con este planteamiento, tenemos un sistema que puede funcionar como híbrido autorrecargable (sin enchufe, como un Toyota Prius pero con mucha más potencia) o como híbrido enchufable (PHEV).
Fabricación global: ¿dónde se hará?
Aunque la presentación ha sido en Pekín, la producción del W30 se hará en Europa y China. Renault tiene la intención de fabricarlo en su planta de Sevilla (donde ya se hacen motores para la alianza) o en la de Cléon (Francia, donde se hacen motores eléctricos). Geely, por su parte, lo fabricará en sus plantas de Ningbo y Xi’an (China).
El motor está diseñado para cumplir con la normativa Euro 7 (que entra en vigor en 2026-2027) y con las exigencias de emisiones de China (China 7). Eso implica que incluye sistemas de filtro de partículas (GPF), inyección directa a altísima presión (unos 500 bares) y gestión térmica avanzada para reducir emisiones en frío.
El HORSE W30 se ha presentado en el Salón de Pekín en abril de 2026, y los primeros coches de producción equipados con él llegarán a los concesionarios en 2028. Eso significa dos años de desarrollo y pruebas, incluyendo validación en condiciones extremas.
¿Qué coches lo montarán?
Ya se han anunciado tres marcas confirmadas para montar el W30 a partir de 2028. Por un lado está Volvo que lo montará en su próximo SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) , concretamente en el sucesor del XC90 y en una versión de altas prestaciones del EX90.
También se apunta al W30 Nissan que lo montará en su próximo Infiniti QX80 híbrido y en una hipotética versión Nismo del Skyline (si llega a Europa).
Por último, Mitsubishi usará el W30 para su próximo Outlander PHEV de altas prestaciones (el actual tiene 4 cilindros).
Renault, obviamente, también lo usará. Se espera en el próximo Alpine A110 de segunda generación (que será híbrido) y en un hipotético SUV deportivo de la marca del rombo para competir con los BMW X3 M y Mercedes-AMG GLC.
